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晚高峰雙井橋擁堵仍延至國(guó)貿(mào)

2016-05-19　

        京華時(shí)報(bào)訊(記者黃海蕾)昨天，雙井橋區(qū)擁堵改造后正式啟用，記者發(fā)現(xiàn)早高峰緩堵較為明顯，主路車流交織情況得到改善。但晚高峰期間，三環(huán)主路北向南方向車輛仍從雙井一直排隊(duì)至國(guó)貿(mào)。另外，由于雙井橋北出入口對(duì)調(diào)，一些車主因不適應(yīng)，出現(xiàn)強(qiáng)行從入口出輔路的情況。

        早高峰主路車流交織情況減少

        據(jù)北京市路政局介紹，此次雙井橋改造重要舉措是將橋北主路出入口對(duì)調(diào)，目的是讓社會(huì)車輛避開(kāi)出入口中間的公交車停靠站，減少車流交織。昨天上午9點(diǎn)左右，記者在雙井橋北看到，新的出入口已經(jīng)改造啟用。此前先進(jìn)后出的路口設(shè)計(jì)，讓很多社會(huì)車輛跟在公交車后面，進(jìn)不去也出不來(lái)，昨天上午這一情況得到改善。

        記者注意到，北側(cè)原來(lái)的入口已改為出口后，一些社會(huì)車輛趕在公交停靠站點(diǎn)之前順利地提前出了三環(huán)主路。原來(lái)的出口改為入口后，社會(huì)車輛避開(kāi)公交?？奎c(diǎn)，快速?gòu)妮o路進(jìn)入主路。

        另外，原來(lái)站點(diǎn)設(shè)在主路上的402路和98路公交，將停靠位置設(shè)置在輔路上，減少了公交車對(duì)三環(huán)主路的影響。不過(guò)，北向南輔路增加一條機(jī)動(dòng)車道后，也增加了一條150米長(zhǎng)的公交專用道，輔路的公交車停靠點(diǎn)未顯擁堵。

        晚高峰車流多緩堵效果降低

        此前，北京市路政局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，由于影響交通的因素有很多，很難準(zhǔn)確評(píng)估緩堵措施的具體效果。車流壓力越大，可能市民通過(guò)改造后的路段感受越不那么明顯。“因?yàn)樵瓉?lái)的道路飽和度太高?！?br />
        昨晚5點(diǎn)左右，記者再次觀察雙井橋三環(huán)主路北向南方向的車流，發(fā)現(xiàn)由于車流相對(duì)較多，雙井橋至國(guó)貿(mào)橋路段仍發(fā)生了以往類似的擁堵，車輛時(shí)速僅在20公里左右。另外，由于一些車主不適應(yīng)對(duì)調(diào)后的出入口位置，忘記提前出主路，結(jié)果行至入口（原出口）位置才強(qiáng)行出輔路。這種違章行駛的行為，也導(dǎo)致目前的入口并不如出口位置顯得順暢。

        此次改造將原來(lái)非機(jī)動(dòng)車道改為機(jī)動(dòng)車道，現(xiàn)非機(jī)動(dòng)車道外移，但很多騎自行車和電動(dòng)車的車主仍然在之前的非機(jī)動(dòng)車道（現(xiàn)機(jī)動(dòng)車道）位置行駛，一定程度降低了輔路機(jī)動(dòng)車道的通行效率。

        京華時(shí)報(bào)記者還注意到，由于國(guó)貿(mào)橋附近輔路較窄，車流量大，行至雙井后，由于輔路機(jī)動(dòng)車道加寬，反而比國(guó)貿(mào)附近更暢快。

        據(jù)交管部門介紹，雖然車流壓力大的高峰時(shí)段，交通擁堵的緩解情況并不是非常明顯，但總體通行能力還是會(huì)提升，晚高峰交通擁堵預(yù)計(jì)比之前提前40分鐘結(jié)束。

        雙井橋周邊加大違法停車治理

        京華時(shí)報(bào)記者了解到，北京市路政局對(duì)雙井橋區(qū)進(jìn)行改造的同時(shí)，交管部門同時(shí)也配合加大了對(duì)周邊違法停車的治理。交管部門在雙井橋路口西邊主輔路隔離帶的主路一側(cè)加裝高護(hù)欄，防止有車輛在此隨意停車上下乘客。同時(shí)，交管部門新增了一組違法停車攝像頭。

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