首頁 > 路橋資訊 > 正文

中國“超級高鐵”理論時速是飛機3倍

2016-05-15　

        

        原標(biāo)題:中國“超級高鐵”理論時速是飛機3倍

        

        實驗環(huán)線

        “真空管超高速磁懸浮列車時速3000公里，比飛機還快。相當(dāng)于從北京到烏魯木齊，只需要1個小時?！?br />
        13日，一則“中國西南交通大學(xué)研制超級磁懸浮列車時速可達3000公里”的科技新聞吸引了眾人的眼球。記者從西南交通大學(xué)獲悉，真空管超高速磁懸浮列車的相關(guān)技術(shù)尚處于試驗階段，并沒有開始研制準備投入使用的真空超導(dǎo)磁懸浮列車。西南交通大學(xué)將適時舉行新聞發(fā)布會，邀請項目團隊向公眾介紹這項技術(shù)的進展。

        西南交通大學(xué)搭建了全球首個真空管超高速磁懸浮列車原型測試平臺。測試中，真空管道內(nèi)的大氣壓比外界低10倍。鑒于實驗環(huán)線半徑僅6米，測試車輛目前最高速度為每小時50公里。網(wǎng)民關(guān)注的時速3000公里是科研人員估算的、實驗環(huán)境中有望達到的最高理論數(shù)值。

        當(dāng)列車時速達到400公里以上時，超過83%的牽引力會被浪費在抵消空氣阻力上?？蒲腥藛T希望通過建造真空環(huán)境，減少空氣對磁懸浮列車的阻力。

        中國科學(xué)院物理研究所超導(dǎo)國家重點實驗室副研究員趙林表示，超高速磁懸浮列車是未來交通運輸?shù)闹匾较?。在試驗階段，可以建設(shè)小范圍的真空管道實驗平臺對磁懸浮列車進行測試。要實踐應(yīng)用，則需綜合考慮各種因素。比如，超高速對車軌、車體本身的材料將提出更高要求，遠距離真空管道的建設(shè)及維護成本也很大。

        5月11日，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克在美國內(nèi)華達沙漠測試了“超級高鐵”。3米長的實驗“滑車”在鋪設(shè)好的軌道上運行了2秒鐘，最終速度達到400英里每小時后（約合640公里/小時），撞擊到91米外的沙堆減速停車。

        按照最終設(shè)想，超級高鐵將在密閉真空管道或低壓管道中行駛，時速最高可達760英里（約合1230公里/小時）。

        資料：中國搭全球首個超高速磁懸浮車原型測試平臺

        2014年5月14日，西南交通大學(xué)科研人員稱，現(xiàn)已搭建全球首個真空管超高速磁懸浮列車原型測試平臺?？茖W(xué)家希望通過建造真空環(huán)境，減少空氣對磁懸浮列車的阻力。該項技術(shù)創(chuàng)新將讓列車理論時速達到2900公里，約為客機速度的三倍。

        綜合新華網(wǎng)、新民網(wǎng)消息

        

上一篇：梅汕高鐵建設(shè)全面鋪開湯南隧道口正開挖支護
下一篇：中鐵十一局四公司清云項目梅心嶺隧道進洞施工