貴州高鐵沿線無線4G全覆蓋
2016-05-11
（原標題：貴州高鐵沿線無線4G全覆蓋）
記者胡銳
相信很多坐過動車出行的小伙伴都有這樣的體驗：手機信號差、沒網(wǎng)絡，上網(wǎng)只能盯著屏幕上的“圈圈”轉(zhuǎn)，幾個小時旅途好難熬。
不過，這樣的“煩惱”將不會再出現(xiàn)在貴州。5月10日，貴州省已經(jīng)開通的640公里高速鐵路沿線，已實現(xiàn)無線4G網(wǎng)絡全覆蓋。
在貴州，在時速300公里的動車上，拿出手機就能享受極速的網(wǎng)上沖浪。
“滿格貴州”高鐵沿線無線4G網(wǎng)絡全覆蓋
談大數(shù)據(jù)必談貴州，名號已然全國響當當。可是，如果高鐵沿線連無線信號都沒有，實在有點和貴州大數(shù)據(jù)在全國的地位有點不符合。
“鑒于此，我省從去年開始狠抓‘滿格貴州’重點工作，目標就是在今年內(nèi)實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)以上城鎮(zhèn)移動網(wǎng)絡全覆蓋，全省高速公路，高速鐵路沿線移動網(wǎng)絡全覆蓋?！笔〗?jīng)信委信息基礎設施處副處長黃思齊介紹。截止今年的一季度，我省移動通信基站新增4700個，總數(shù)達到9.57萬個，高速鐵路沿線新增105公里。
就在2016年5月10日，貴州省已經(jīng)開通的640公里高速鐵路沿線已經(jīng)實現(xiàn)無線4G網(wǎng)絡全覆蓋，乘坐高鐵一進入貴州，無論高山還是峽谷，無論是經(jīng)過橋梁還是隧道，無線4G網(wǎng)絡的超速體驗一直陪伴在乘客的身邊。
與此同時，我省在建高速鐵路的移動無線信號覆蓋工作也在同步進行中，今后高速的無線4G信號將隨和諧號動車同步起航。
“極速貴州”高鐵沿線每隔800米建1個基站“在時速高達300公里的高鐵上，拿出手機就能享受極速的網(wǎng)上沖浪，這樣的‘福利’不是每個省份都能享受到的，但在貴州，你卻可以?！睋?jù)省經(jīng)信委介紹，為了保證信號的通暢，已通車滬昆及貴廣高鐵沿線共建設基站2400多個，平均800米一個基站的建設密度也遠大于平原地區(qū)。目前，貴州高鐵沿線的無線4G信號穩(wěn)定程度，強度均在西部省份名列前茅。
極速的4G背后，是一道道難題的攻克。在技術(shù)上，高鐵移動信號覆蓋是一個世界性難題，高速鐵路環(huán)境與傳統(tǒng)網(wǎng)絡覆蓋環(huán)境相比，具有運動速度快、穿透損耗大、切換頻繁等特點。
“高鐵車廂密閉性強、信號穿透損耗高以及列車高速移動帶來的多普勒頻偏、切換次數(shù)多等問題，一直是影響高鐵4G網(wǎng)絡覆蓋的難點。”省經(jīng)信委信息基礎設施處副處長黃思齊介紹，為此，我省成立項目專家組，經(jīng)過攻堅克難，最終敲定了破解這些難題的施工方案。
在投資上，由于貴州地形限制，高鐵沿線橋梁隧道占比達80%以上，無線4G信號建設保障工作難度極大，通訊建設總投資，單公里建設投資均高于其他地區(qū)。
據(jù)統(tǒng)計，在我省已建成的貴廣和滬昆東道路沿線，三家通信運營商總投資6.36億元，單公里造價102萬元。在建滬昆西總里程283公里，鐵塔公司總投資1.92億元，單公里造價68萬元。
全覆蓋背后后期信號優(yōu)化測試千余次
極速的4G背后，充滿了無數(shù)汗水和艱辛。在基站建設中，4G建設者們經(jīng)受了諸多考驗。
黔南移動計劃建設部饒克兵，將2014年5月至11月稱之為“黑色6月”，6個月間，為了完成無線4G網(wǎng)絡黔南段兩條高鐵（貴廣線和滬昆線）的全覆蓋，他幾乎沒有休息過一天，且每天的睡眠時間不超過4小時。
“貴州山多，我們每天穿山越嶺、汗滴如注、蚊蟲叮咬……這已經(jīng)成為一種習慣。”饒克兵說：“但最難的對隧道內(nèi)光纜的維護。記得貴廣高鐵投入試運行時，網(wǎng)絡還存在很多問題。為此，我們只能選擇在高鐵不運行的深夜進行，維護時間最多不超過兩小時，而這其中步行到信號故障的事發(fā)地點的時間占了一大半。同時，由于夜里維護，安全隱患也極大。”
為了完善和優(yōu)化4G基站，建設者們后期對信號優(yōu)化測試了千余次。經(jīng)過多頻次反復優(yōu)化調(diào)整，目前下載速率已超過20兆，完全能夠保證旅客在高鐵車廂內(nèi)瀏覽網(wǎng)頁、看視頻、移動辦公等各項需求，廣大客戶的高鐵之旅將變得更加舒心、暢快。
本文來源：金黔在線-貴州商報
