中鐵建大橋局二公司成都地鐵10號線22天實現(xiàn)三臺盾構(gòu)到達(dá)
2016-05-10
（中華鐵道網(wǎng)通訊員陶思靜于東旭袁永菊）5月5日，中國鐵建大橋工程局集團(tuán)二公司成都地鐵10號線土建6標(biāo)第3臺盾構(gòu)機(jī)順利到達(dá)空港一站左線豎井，這是該標(biāo)段22天內(nèi)完成的第3臺盾構(gòu)到達(dá)，標(biāo)志著該標(biāo)段盾構(gòu)區(qū)間全線貫通，二公司成都第9個地鐵項目接近尾聲。
該標(biāo)段為砂卵石地層，徑漂石最大粒徑30厘米，且地面環(huán)境復(fù)雜，盾構(gòu)施工需下穿高壓燃?xì)夤艿?、江安河、T1T2航站樓高架橋等8項重大危險源。面對上述困難，這支浸潤成都富水砂卵石地層盾構(gòu)施工逾十年的隊伍采取地面預(yù)注漿加固，盾構(gòu)通過后補(bǔ)充注漿，跟進(jìn)做好砂卵石地層滯后沉降防控，同時加大地表監(jiān)測力度，實現(xiàn)信息化施工等措施，將盾構(gòu)日均掘進(jìn)環(huán)數(shù)保持在9-11環(huán)，歷時233天實現(xiàn)全線貫通。
第3臺盾構(gòu)到達(dá)現(xiàn)場
該項目部細(xì)心籌備，科學(xué)組織，在施工中有效規(guī)避了地面坍塌沉降及管片拼裝錯臺等問題，確保盾構(gòu)機(jī)安全、平穩(wěn)地由隧道進(jìn)入盾構(gòu)接收井。自4月14日完成第1臺盾構(gòu)到達(dá)，相距僅4天，即完成第2臺盾構(gòu)到達(dá)，在不影響先到達(dá)盾構(gòu)機(jī)拆機(jī)、吊裝、維修及隧道維護(hù)工作的同時，該項目在距離第一臺盾構(gòu)到達(dá)22天后，完成了第3臺盾構(gòu)到達(dá)，克服了施工任務(wù)重，交叉作業(yè)多等困難，最終實現(xiàn)施工任務(wù)。
據(jù)悉，該項目部正積極組織包括盾構(gòu)機(jī)維修保養(yǎng)、拆裝、轉(zhuǎn)場及隧道貫通后維護(hù)在內(nèi)的一系列收尾工作，同時開展成都地鐵5號線項目的場地規(guī)劃工作，預(yù)計2016年年底之前進(jìn)場開工。
