佛山一環(huán)將變身收費(fèi)高速佛山車或可免費(fèi)通行
2016-05-05
一環(huán)東線高速化改造預(yù)計總投資約83億元
就在上月底，兩個對佛山交通上起到東聯(lián)西拓意義的項目分別開展了環(huán)評工作。其中，擬借用佛山一環(huán)東線及其北延線進(jìn)行高速化改造的佛江高速公路和順至陳村段工程正式發(fā)布環(huán)境影響報告書全本，透露借用的改造路段預(yù)計投資約83億元，將封閉現(xiàn)狀的21個出入口并設(shè)41個收費(fèi)站，該項目計劃于今年開建。
佛江高速公路和順至陳村段工程示意圖
而受廣州鐵路（集團(tuán)）公司江門工程建設(shè)指揮部委托，中鐵第四勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司也開始開展“廣州樞紐新建丹灶至佛山西聯(lián)絡(luò)線及廣珠鐵路客運(yùn)改造工程”的環(huán)境影響評價工作，該工程計劃于年底開建，而令人興奮的是，該項目計劃在西樵增建客運(yùn)站，屆時佛山西部客流將可通過廣珠鐵路快速通達(dá)江門，并對接沈茂鐵路，前往茂名、深圳等市。
改變：變身收費(fèi)高速成高速路網(wǎng)“中軸線”
佛山一環(huán)東線及其北延線地處廣佛核心區(qū)，屬于廣佛高速路網(wǎng)中最忙的高速之一，且是目前廣佛高速路網(wǎng)中唯一可免費(fèi)通行的高速路。管理單位對一環(huán)東線海五路路口監(jiān)測斷面交通量的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2009~2013年五年間監(jiān)測的數(shù)據(jù)，佛山一環(huán)東線交通量呈現(xiàn)平穩(wěn)遞增的變化趨勢。
從實(shí)測的車流量數(shù)據(jù)與原工可報告預(yù)測車流量數(shù)據(jù)對比，實(shí)際車流量已經(jīng)超過遠(yuǎn)期2026年預(yù)測的車流量，一環(huán)東線公路已經(jīng)進(jìn)入飽和狀態(tài)。大量的車流不僅使得一環(huán)東線交通擁堵，也使得一環(huán)在路況、管養(yǎng)等方面不堪重負(fù)。
前年，已免費(fèi)多年的佛山一環(huán)宣告高速化改造獲得省政府批準(zhǔn)，但一環(huán)目前仍處于免費(fèi)通行階段。
此次發(fā)布環(huán)評報告書的佛江高速公路和順至陳村段工程將利用原佛山一環(huán)東線北延線（和順棠溪至料美公路）和佛山一環(huán)東線（和順至北滘公路主干線）進(jìn)行高速公路標(biāo)準(zhǔn)化改造，路線全長38.922公里。主線全線雙向8車道，設(shè)計速度為100公里/小時。
從地理位置上看，改造成佛江高速的佛山一環(huán)東線及其北延線，在廣佛高速路網(wǎng)中將擔(dān)當(dāng)“中軸線”作用，成為一條南北大動脈，意義重大。
環(huán)評：從免費(fèi)到收費(fèi)一環(huán)仍有“難關(guān)”
從一條免費(fèi)通行的高速轉(zhuǎn)為收費(fèi)高速，需要面臨出入口設(shè)計、新建配套道路對接、新建收費(fèi)站等多道難題，而資金成本是一大關(guān)鍵。在這次公布的環(huán)評報告書中，記者了解到，有關(guān)方面在對改造成本進(jìn)行評估時，對兩個方案進(jìn)行過分析。其中，方案一全線總長38.922公里，估算總投資約832744萬元。
而方案二全線超過42公里，全線總投資約為952885.12萬元，未計入拆遷征地費(fèi)用，比方案一多203425.24萬元。
經(jīng)過實(shí)施難度等方面的分析，從環(huán)評報告來看，方案一無疑成為較好選擇，但這么大的改造投資從何而來，將是改造單位面臨的難題。
去年，佛江高速公路和順至陳村段工程公布二次環(huán)評公示時曾透露，據(jù)不完全統(tǒng)計，一環(huán)出入口約為145個出入口，而佛江高速要利用的佛山一環(huán)東線和東線北延線，出入口為58個，約占全線的三分之一。如此多的出入口，將成為佛江高速建設(shè)的一大難點(diǎn)。在去年的披露中，根據(jù)初步方案，佛山一環(huán)東線北延線的20個出入口將會封閉10個；佛山一環(huán)東線的38個出入口將封閉9個，共計19個。
而在這次環(huán)評中，記者了解到，出入口的封閉有所調(diào)整，本次項目改造后，封閉10個現(xiàn)狀出口、11個現(xiàn)狀入口，共計21個；新增2個出口，1個入口；改造后設(shè)置19個出口，21個入口。同時，還將新建3座立交、改造立交4座。根據(jù)這一調(diào)整，原來初步設(shè)計的43個收費(fèi)站，減少為41個收費(fèi)站，但也相當(dāng)于不到一公里就有一處收費(fèi)站。
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利好：廣珠鐵路擬在西樵設(shè)客運(yùn)站
上月，本報率先報道了目前為貨運(yùn)的廣珠鐵路擬進(jìn)行客運(yùn)改造同時在佛山新建聯(lián)絡(luò)線對接深茂鐵路一事，引起了市民極大關(guān)注。昨日，記者從中鐵第四勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司獲悉，受廣州鐵路（集團(tuán)）公司江門工程建設(shè)指揮部委托，中鐵第四勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司承擔(dān)“廣州樞紐新建丹灶至佛山西聯(lián)絡(luò)線及廣珠鐵路客運(yùn)改造工程”的環(huán)境影響評價工作。而該院于上月底正式發(fā)布了該工程的相關(guān)公告。
公告顯示，項目內(nèi)容包括：新建廣珠鐵路丹灶站（不含）至佛山西站（不含）聯(lián)絡(luò)線；廣珠鐵路江門南站（不含）至丹灶站（含）客運(yùn)改造工程。包括既有鶴山站增建客運(yùn)設(shè)施及增建西樵客運(yùn)站等改造工程。
公告方透露，工程計劃于2016年12月開建，預(yù)計工期為3年。
兩大工程給佛山人出行帶來的N個改變
1.改造成為佛江高速的佛山一環(huán)東線，將對本地籍車輛免費(fèi)，對外地籍車輛收費(fèi)，生活在沿線的外地籍車輛的車主出行會有影響；
2.佛江高速成為佛山往江門的又一條新通道，江門車流也將通過該通道快速通達(dá)廣佛核心區(qū)以及白云機(jī)場，目前佛山車流往江門主要依賴佛開高速、325國道等，目前路況時有擁堵；
3.佛江高速與未來通車的廣佛肇高速、廣明高速等多條高速對接，在廣佛核心區(qū)共同組成一個“高速新環(huán)”，廣州、佛山、肇慶、江門“一線牽”；
4.廣珠鐵路從貨運(yùn)改造成客貨運(yùn)兼?zhèn)浜螅鹕蕉嗔艘粭l客運(yùn)的城際鐵路線，而且能夠?qū)⑸蠲F路與佛山西站樞紐一線牽，新建的西樵客運(yùn)站將成為佛山西部快速通達(dá)江門、深圳、茂名的重要樞紐站，也是江門、深圳、茂名等客流進(jìn)入佛山的一大交通要塞；
5.佛山往鶴山目前主要依賴佛開高速和325國道，而鶴山目前一直沒有城際鐵路站，廣州樞紐新建丹灶至佛山西聯(lián)絡(luò)線及廣珠鐵路客運(yùn)改造工程開建后，鶴山有望誕生首個城際鐵路站，也使得鶴山到佛山多了一條軌道交通線路。
圖文轉(zhuǎn)自廣州日報
