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跨越百年的傳承——奔跑的新建京張鐵路

2016-05-03　

        （原標(biāo)題：跨越百年的傳承——奔跑的新建京張鐵路）

        央廣網(wǎng)北京5月2日消息（記者郭淼）1905年，詹天佑主持修建了中國(guó)人自主設(shè)計(jì)的第一條鐵路——京張鐵路。他獨(dú)創(chuàng)的“豎井施工法”和“人”字線路，使施工時(shí)間比原定縮短了兩年；而建造成本亦比原來(lái)預(yù)算節(jié)省了三十五萬(wàn)兩白銀。總費(fèi)只有外國(guó)承包商過(guò)去索取價(jià)銀的五分之一，可謂花錢(qián)少，質(zhì)量好，完工快。在事實(shí)面前，外國(guó)人也不能不折服。京張鐵路是中國(guó)人民和中國(guó)工程技術(shù)界的光榮。而詹天佑也成為了“中國(guó)鐵路之父”。

        2016年的今天，中鐵大橋局新建京張鐵路的建設(shè)者們將“秉承詹天佑精神，再展京張風(fēng)采”作為座右銘，在施工中克服大風(fēng)，溫差大等不利因素，在全線率先展開(kāi)主體結(jié)構(gòu)施工。截止至5月1日，作為全線控制性工程的京張鐵路官?gòu)d湖大橋已完成南岸棧橋28孔336米，北岸棧橋12孔144米，預(yù)計(jì)5月15日可實(shí)現(xiàn)棧橋拉通（棧橋長(zhǎng)1302米，108孔）。作為水上運(yùn)輸主要通道的棧橋的快速推進(jìn)，將為官?gòu)d湖大橋主橋施工打下堅(jiān)實(shí)的基矗

        官?gòu)d水庫(kù)特大橋是京張高速鐵路上的重點(diǎn)控制性工程之一，位于張家口市懷來(lái)縣境內(nèi)，全長(zhǎng)9.08公里，主橋采用8孔110米簡(jiǎn)支拱形鋼桁梁跨越官?gòu)d水庫(kù)，是國(guó)內(nèi)首例適用于350公里時(shí)速有砟軌道高速鐵路的鋼桁梁橋。主橋由八個(gè)造型優(yōu)美的曲弦桁梁組成一道長(zhǎng)虹跨越寬闊平靜的官?gòu)d水庫(kù)，與湖面交相輝映，建成后將成為一道亮麗的風(fēng)景線。

        中鐵大橋局承建新建北京至張家口鐵路站前及“三電”遷改工程施工總價(jià)承包JZSG-5標(biāo)段，其中包括特大、大中橋6座、小橋8座，全長(zhǎng)約13.11千米（不含預(yù)制簡(jiǎn)支箱梁的預(yù)制架設(shè)及支座工程，含全部橋面系），正線路基長(zhǎng)約3.3千米，工程造價(jià)107204.5974萬(wàn)元。

        (原標(biāo)題：跨越百年的傳承——奔跑的新建京張鐵路)

        本文來(lái)源：央廣網(wǎng)

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