中日決戰(zhàn)新馬高鐵不會(huì)陷入資金戰(zhàn)
2016-04-23
據(jù)日本《富士產(chǎn)經(jīng)商報(bào)》4月18日?qǐng)?bào)道，以在東南亞搭建鐵路網(wǎng)絡(luò)為目標(biāo)的中國(guó)，正在以資金為武器向馬來西亞發(fā)起攻勢(shì)，意欲推銷新干線技術(shù)的日本，似乎不得不展開一場(chǎng)苦斗。（來源：4月20日京華時(shí)報(bào)）
近年來，中日兩國(guó)在東南亞地區(qū)基建領(lǐng)域頻頻過招，特別時(shí)高鐵建設(shè)領(lǐng)域，經(jīng)過泰國(guó)、印尼等鐵路建設(shè)項(xiàng)目的激烈拼殺，雙方互有勝負(fù)。因此，在布局這條聯(lián)接馬來西亞和新加坡的高速鐵路之際，也難怪日本為即將與馬來西亞簽訂備忘錄而自喜的同時(shí)，時(shí)刻擔(dān)心競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中國(guó)以資金為武器進(jìn)行攪局。
在我看來，面對(duì)新馬高鐵這個(gè)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)、交通體系中占據(jù)重要地位的項(xiàng)目，中日之間的一場(chǎng)惡戰(zhàn)避免不了，然而，中國(guó)未必會(huì)使用“資金”這個(gè)武器。一方面，無論是印尼高鐵還是中泰鐵路，中國(guó)高鐵出口的布局已經(jīng)在東南亞“落子”并占據(jù)一定的盤面優(yōu)勢(shì)，此時(shí)未必會(huì)動(dòng)不動(dòng)拿說資本事兒；畢竟還有德國(guó)、西班牙等國(guó)的相相關(guān)公司虎視眈眈，也要防止“鷸蚌相爭(zhēng)漁翁得利”不是？再說，高鐵市場(chǎng)前景巨大，布局階段投入巨大的財(cái)力物力值得理解，市場(chǎng)深耕時(shí)期，再去拼“價(jià)格戰(zhàn)”就要out了。
此外資金牌也并非隨實(shí)隨靈的萬金油。特別是當(dāng)前中國(guó)正從商品代工國(guó)向投資輸出國(guó)轉(zhuǎn)變，以高鐵、核電為代表的中國(guó)高端裝備走出去的過程，更應(yīng)該順應(yīng)中國(guó)資本海外布局的趨勢(shì)，而不僅僅要求中國(guó)龐大的海外資本為裝備背書。另一方面，中泰鐵路此前面臨的不愉快，也從一個(gè)側(cè)面證明，資金牌好打，但未必值得常用；特別是在部分政局相對(duì)不穩(wěn)定的區(qū)域，資金與裝備的出海之路是否需要捆綁在一起，還應(yīng)該多結(jié)合實(shí)際情況深入探究。
此外，與此前高鐵作為中國(guó)裝備出口的主打牌不同，核電、電力、通信等大型成套設(shè)備抱團(tuán)出海的戰(zhàn)略成效已顯現(xiàn)出來，“裝備出海”之路越走越寬。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2014年中國(guó)裝備制造業(yè)出口額達(dá)2.1萬億元，占全部產(chǎn)品出口收入的17％，尤其是以高鐵為代表的中國(guó)鐵路裝備已出口到80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，2014年鐵路機(jī)車出口額約40億美元，占全球市場(chǎng)份額的10％。中國(guó)高鐵也應(yīng)該在發(fā)揮性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，積極尋求品牌效應(yīng)。
中日在東南亞高鐵建設(shè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，是近年來中日在國(guó)際經(jīng)濟(jì)格局中競(jìng)爭(zhēng)的縮影，更是兩個(gè)巨大經(jīng)濟(jì)實(shí)體在強(qiáng)敵環(huán)伺的市場(chǎng)中此消彼長(zhǎng)的過程，相信無論是高鐵建設(shè)還是其他領(lǐng)域，中日的價(jià)格戰(zhàn)、資本戰(zhàn)都非長(zhǎng)久之計(jì)，更多的應(yīng)該放到謀求合作共贏和有序競(jìng)爭(zhēng)的良性競(jìng)爭(zhēng)中來。（付森）
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