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保騰高速公路龍江特大橋建成通車

2016-04-22　

        4月20日上午11時，亞洲山區(qū)跨徑最大的鋼箱梁懸索橋保騰高速公路龍江特大橋建成通車，昆明到騰沖實現(xiàn)全程高速。省人民政府副省長丁紹祥宣布通車，省政府鐵路高速公路項目督導組副組長李春林出席儀式，省政府副秘書長李石松主持儀式，省交通運輸廳廳長何波在儀式上致辭。

        “龍江特大橋是我省特大型公路橋梁建設(shè)的標志性工程，也是高速公路建設(shè)史上的又一個重要里程碑。”何波在通車儀式上表示，龍江特大橋能夠提前建成通車，凝聚了交通運輸部和省市各級領(lǐng)導的關(guān)心和關(guān)懷，凝聚了全體參建者的聰明智慧和辛勤汗水。建設(shè)者們夜以繼日地奮戰(zhàn)在工地上，攻克了高烈度強震山區(qū)安全防護、風化玄武巖地區(qū)錨碇構(gòu)造、千米級大噸位纜索吊裝、特高空作業(yè)等多項技術(shù)難關(guān)，首創(chuàng)5項國內(nèi)施工技術(shù)，填補了國內(nèi)多項技術(shù)空白，主纜架設(shè)速度和纜索吊裝規(guī)模均創(chuàng)世界同類橋梁之最，共同用辛勞和汗水書寫了加快建設(shè)的精彩篇章，建成了名揚中外的典型示范工程。何波強調(diào)，省公路投資公司在今后的運營管理中，要以科學嚴謹?shù)膽B(tài)度，做好特大橋的安全運營管理，保持最佳路況和通行能力，保證特大橋在全壽命周期內(nèi)的安全可靠運行，為人民群眾出行提供安全、便捷、暢通的大道。

        龍江特大橋作為保騰高速公路的咽喉，是云南省第一座千米級懸索橋，也是亞洲最大的山區(qū)懸索橋，峽谷跨徑世界第一，海拔高度亞洲第一。橋型為雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，主跨1196米，橋面寬33.5米，全橋總長2471米，橋面距谷底高度280米，保山岸索塔高169.7米，騰沖岸索塔高129.7米，概算投資19.55億元。大橋于2011年5月簽訂施工合同，經(jīng)過建設(shè)者2000多天的奮戰(zhàn)，于4月20日建成通車。這座大橋建成之前，由保山市前往騰沖市，需要在龍江離開高速，在峽谷中蜿蜒穿梭1小時之后，才能繼續(xù)上高速公路行駛。通車后，從保山至騰沖實現(xiàn)全程通車，行車時間將縮短半個小時；從昆明到騰沖也將實現(xiàn)全程高速，耗時7小時左右可抵達。為了方便駕乘人員欣賞云南最美公路橋，在騰沖岸還設(shè)置了停車休息區(qū)，可以安全觀賞整座大橋及龍江兩岸風光。

        在建設(shè)過程中，上千名建設(shè)者克服了雨季長、地質(zhì)條件復雜、施工技術(shù)要求高、高空作業(yè)安全風險大、材料運輸艱巨等困難，進行了5項技術(shù)創(chuàng)新和20余項技術(shù)攻關(guān)，用集體智慧和高科技手段鋪筑了一條神奇的空中之路。同時，在國內(nèi)首次采用無人飛行器牽引先導索，索股入鞍段預成型及架設(shè)技術(shù)創(chuàng)造了索股牽拉速度世界第一，圓形纏絲+纏包帶方式+除濕系統(tǒng)、噴灑葡萄糖酸鈉作為緩凝劑、火山灰作混凝土外摻劑等技術(shù)創(chuàng)新，極大提高了大橋建設(shè)的科技含量，而“強震山區(qū)千米級跨徑懸索橋關(guān)鍵技術(shù)研究”等20余項目課題攻關(guān)也取得了豐碩成果。李文圣/圖）

        

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