廈門第二東通道環(huán)評公示跨海段建沉管隧道不架大橋
2016-04-21
廈門第二東通道項目地理位置圖
XMHOUSE消息(文/林梅芳吳文通)日前，國家海洋局第三海洋研究所公布了《廈門第二東通道工程環(huán)境影響評價信息公告》。文件提到，第二東通道跨海段采用公軌合建沉管隧道方案，軌道線路等級為軌道快線，設計速度120公里/小時。目前第二東通道的前期工作正在緊鑼密鼓中，將爭取在“十三五”期間動工。那么，第二東通道不建橋了
根據(jù)環(huán)評文件顯示，廈門第二東通道項目路線全長11.136公里，其中本島接線段1.64公里，跨海段5.62公里，翔安接線段3.8公里。全線設互通3座，收費站2處。海上段、陸上段主路均為雙向六車道的一級公路兼城市快速路，設計車速80公里/小時。
其中，跨海段采用公軌合建沉管隧道方案，沉管隧道結(jié)構(gòu)標準寬度46.85米，軌道線路等級為軌道快線，設計速度120公里/小時。沿線的主要控制點有：枋鐘路、云頂北路、環(huán)島干道、白海豚保護區(qū)、劉五店避風塢、鑫海石油公司碼頭、劉五店滾裝碼頭、劉五店村、浦南村、翔安南路等。
跨海隧道和地鐵8號線預測跨海線路相吻合。
按照此次公示的環(huán)評文件，即早期意向方案中的翔安大橋或被隧道方案取代，同時改成將滿足公路和軌道線并行，這與不久前曝光的廈門城際軌道8號線(廈門——翔安)跨海段線路預測相吻合。按照這樣的合理推測，第二東通道除了大幅提升本島到翔安的公路運載能力外，還將與軌道3、4、8號線產(chǎn)生交集，形成密集的交通網(wǎng)絡，將成為未來進到的最快通道。
據(jù)悉，廈門第二東通道的推薦方案起點位于埭遼水庫東側(cè)，順接“枋鐘路下穿金尚路通道工程”的終點，路線向東沿枋鐘路舊路進行加寬改建。經(jīng)云頂北路、環(huán)島干道、環(huán)島東路，然后設置隧道穿越本島東側(cè)海域，在翔安側(cè)劉五店村登陸，向東與擬建的濱海東大道設置互通式立體交叉銜接，在互通區(qū)東側(cè)順接現(xiàn)狀翔安南路，并對其進行加寬改造。與擬建的肖厝南路設置右進右出平面交叉、然后設高架橋跨翔安西路和城場路，項目終點位于在建的翔安大道互通西側(cè)。
