宜賓南門大橋?yàn)樯毒S修不重建？回應(yīng)：拆除難度大
2016-04-20
（原標(biāo)題：宜賓南門大橋?yàn)樯毒S修不重建？回應(yīng)：拆除難度大）
宜賓南門大橋
四川新聞網(wǎng)宜賓4月19日訊本月26日起至2017年1月20日，宜賓市金沙江南門大橋?qū)⑦M(jìn)行封閉加固維修改造。封閉期間，車輛行人都將禁止通行。今日，宜賓市公路局工程科科長(zhǎng)李智對(duì)為什么對(duì)南門大橋維修改造而不是拆除重建做出來(lái)解釋。
作為宜賓城區(qū)主要的交通通道，南門大橋的施工牽動(dòng)著宜賓人的心，不少市民對(duì)南門大橋的維修改造都有自己的意見。李智表示，對(duì)南門大橋做出維修改造施工而不是拆除重建的決定，是根據(jù)科學(xué)的檢測(cè)結(jié)果和專家意見而做出的。
據(jù)介紹，南門大橋建成于1990年，是當(dāng)時(shí)宜賓城區(qū)連接金沙江南北兩岸的唯一過(guò)江公路通道，受地形、通航、技術(shù)等條件的影響，橋型采用中承式鋼筋混凝土拱橋(外形似彩虹，也稱“彩虹橋”)，主跨243.367米，時(shí)列“亞洲第一跨”。
李智表示，該橋主橋?qū)W名叫“中承式鋼筋混凝土勁性骨架肋拱橋”，雖然在當(dāng)時(shí)解決了跨越能力和通航問(wèn)題，但其吊桿體系、橋道系結(jié)構(gòu)是“漂副式靜定結(jié)構(gòu)，存在結(jié)構(gòu)離散性、吊桿索體及下錨頭不可檢查性的先天缺陷，長(zhǎng)期運(yùn)行情況下易出現(xiàn)無(wú)預(yù)兆性的突然斷裂事故。
南門大橋維修后可滿足通行安全
近年來(lái)，和南門大橋相近的福建武夷山公館大橋、新疆庫(kù)爾勒孔雀河大橋、攀枝花金沙江倮果大橋等，近年來(lái)均出現(xiàn)了不同程度的橋梁病害，甚至發(fā)生垮塌事件。2014年，宜賓及時(shí)組織橋梁專業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)南門大橋進(jìn)行全面檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)橋梁吊桿體系、橋道系存在腐蝕、銹蝕、缺損等病害，對(duì)結(jié)構(gòu)的使用存在較大安全隱患。因此，為消除安全隱患，保障廣大市民出行安全，須對(duì)南門大橋進(jìn)行加固維修改造。
李智表示：經(jīng)橋梁專業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)現(xiàn)有南門大橋進(jìn)行特殊檢測(cè)和荷載試驗(yàn)，當(dāng)前南門大橋主拱拱圈(主承重構(gòu)件)混凝土強(qiáng)度良好，承載能力滿足規(guī)范要求，拱肋可繼續(xù)利用。并經(jīng)省內(nèi)外知名橋梁專家研究論證，不需要拆除重建，進(jìn)行加固維修改造可滿足橋梁結(jié)構(gòu)和通行安全。
橋梁兩段房屋密集拆除難度大、周期長(zhǎng)
李智表示，南門大橋是特殊結(jié)構(gòu)橋梁，且跨越金沙江航道，兩端的房屋等構(gòu)筑物密集，若拆除不能進(jìn)行爆破作業(yè)，必須按照建橋時(shí)的工藝和工序反方向?qū)γ恳桓?、每一根吊桿等依次安全卸載、吊運(yùn)，對(duì)拱圈要建模分塊、切割吊運(yùn)，具體實(shí)施難度極大，費(fèi)用極高，對(duì)橋下通航、環(huán)保等一系列問(wèn)題影響也很大，可操作性不強(qiáng)。
另外一方面南門大橋拆除加重建，需進(jìn)行方案論證、項(xiàng)目立項(xiàng)、可研、設(shè)計(jì)、環(huán)評(píng)、水保、規(guī)劃、住建、節(jié)能、通航、等10多個(gè)專題研究報(bào)批，涉及國(guó)家、省市多個(gè)部門，加上工程建設(shè)工期，最快也要四年以上的時(shí)間，且投資成本非常大，預(yù)估需要資金約4-5億元。
李智告訴記者：“若對(duì)南門大橋進(jìn)行拆除重建，不僅拆除難度大，重建周期長(zhǎng)，而且對(duì)原橋是一定的浪費(fèi)，花費(fèi)的成本也巨大，更會(huì)造成城區(qū)交通較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)嚴(yán)重堵塞，極大不方便廣大市民的出行。”
改造后南門橋三車道變四車道
2012年，宜賓曾對(duì)南門橋進(jìn)行維修，李智表示，當(dāng)時(shí)進(jìn)行的維修，只是對(duì)拱肋裂縫、橫梁缺損、人行道鋪裝、支座損壞、拱肋涂裝等進(jìn)行的日常定期維修，未涉及對(duì)吊桿體系、橋道體系等主體結(jié)構(gòu)的整治。本次是對(duì)此類橋型受力結(jié)構(gòu)先天缺陷隱患的治理。
根據(jù)本次的改造方案，本此南門大橋加固維修改造是對(duì)充分利用結(jié)構(gòu)完好的主拱圈、拱肋及基礎(chǔ)，改變現(xiàn)有吊桿錨固方式、橫梁受力結(jié)構(gòu)為縱橫鋼格子梁體系組合橋面板結(jié)構(gòu)，同時(shí)對(duì)主橋橋道系及引橋、引道兩側(cè)適當(dāng)加寬，行車道將由現(xiàn)在的三車道增加到四車道，既可以消除南門大橋存有的安全隱患，增強(qiáng)過(guò)橋車輛的通行能力，還大大節(jié)約了投資、縮短了建設(shè)周期，更是保障了市民出行的安全、暢通和便捷。
本次南門大橋加固維修改造主要方案內(nèi)容為：拆除主橋現(xiàn)有橋道板、橫梁及吊桿，新建縱橫鋼格子梁體系組合橋面板，重新安裝新吊桿，鋪筑改性瀝青瑪蹄脂混凝土橋面，橋面每側(cè)加寬兩米;對(duì)引橋拆除邊板后重新預(yù)制安裝帶翼板的空心板進(jìn)行加寬改造;對(duì)引道拆除原擋墻墻帽采用懸臂構(gòu)造進(jìn)行加寬改造;同時(shí)在北岸增設(shè)通達(dá)濱江路的人行梯步。
李智表示，經(jīng)省交通運(yùn)輸廳公路局對(duì)南門大橋加固維修改造設(shè)計(jì)方案及概算進(jìn)行審批，并經(jīng)市財(cái)政部門對(duì)工程建安費(fèi)審核，通過(guò)公開招標(biāo)中標(biāo)合同價(jià)為4641.0746萬(wàn)元，遠(yuǎn)低于拆除的費(fèi)用。
南門大橋加固維修改造后，主要供公交車、小客車及行人通行，貨運(yùn)車輛是禁止通行的。本次加固維修改造后，仍恢復(fù)現(xiàn)有限高設(shè)施，按現(xiàn)運(yùn)行時(shí)間升降限高架。
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作者：李春雨
本文來(lái)源：四川新聞網(wǎng)
