環(huán)海路立交橋事故頻發(fā)大貨側(cè)翻一堵兩公里
2016-04-19
（原標題：環(huán)海路立交橋事故頻發(fā)大貨側(cè)翻一堵兩公里）
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昨日一早下了點小雨，路面濕滑，又一輛大貨車在這里側(cè)翻，恰逢早高峰，導致環(huán)海路堵車。后經(jīng)交警疏導，交通才漸漸恢復正常。
大貨側(cè)翻，車禍遇上周一交通早高峰
早上7時許，記者來到現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，側(cè)翻的車輛位于環(huán)海路立交橋北出口，在距離下橋口不遠的地方，兩條車道都被占據(jù)，路中間的護欄被撞斷，車上拉的三合板也撒在地上，占據(jù)了對面方向的車道。據(jù)周圍市民介紹，事故發(fā)生在清晨5點多，貨車裝的貨物太多，下坡時由于下雨路滑，發(fā)生了側(cè)翻。
記者注意到，側(cè)翻的貨車占據(jù)了雙向四排機動車道，過往的車輛只能繞過主干道，從立交橋下的輔路通行。隨著上班早高峰的來臨，車輛越來越多，兩側(cè)車道都開始堵車，由南向北堵到了海港裝飾材料市場，而由北向南則堵到了長城賓館，從東到西足有兩公里遠。
交警趕往現(xiàn)場，引導過往車輛通行環(huán)海路立交橋兩側(cè)輔路，聯(lián)系吊車和鏟車來現(xiàn)場清理，并協(xié)調(diào)附近交警對車輛進行分流。上午10點左右，路面交通才恢復正常。
記者體驗，解密立交橋緣何事故頻發(fā)
為什么大貨車經(jīng)常在這里翻車呢昨日下午記者又駕車來到環(huán)海路立交橋。
沿環(huán)海路上橋，往幸福方向行駛，記者發(fā)現(xiàn)，環(huán)海路立交橋的設計比較特殊，被設計成S形，而且彎度較大，上下坡路面較長。駕車剛上到坡頂，就要準備下坡，橋上基本沒有平路。司機駕駛時，剛加油門上了坡，就要踩剎車準備下坡。
記者發(fā)現(xiàn)，在下坡時道路是S彎，不少司機會不由自主地變道，來減少車輛因為彎道而導致的傾斜。而變道時，則會對后方車輛有一定影響，若不變道，需要及時調(diào)整車輛方向，這就需要減速，一旦剎車不及時，車身在轉(zhuǎn)彎時就會傾斜，而大貨車重心高，傾斜角度過大時，車輛就會發(fā)生側(cè)翻。
如何避免這樣的事故發(fā)生記者采訪了一些老司機，他們的經(jīng)驗是，在駕車快到坡頂時就不要加油了，利用慣性到坡頂，再減速下坡，這樣車速不是很快，過S彎時車輛也不會傾斜得特別厲害。
路況復雜，環(huán)海路立交橋限速30公里
記者查詢得知，環(huán)海路立交橋南北長537米，路寬25米，雙向六車道，為“S”型連續(xù)彎路。環(huán)海路立交橋是連接幸福片區(qū)與市中心的一條主要道路，而且周邊還有港口碼頭等諸多企業(yè)，高峰期每小時雙向車流量7000余輛次。加上環(huán)海路是市區(qū)內(nèi)少見的可通行大貨車的道路，所以交通狀況非常復雜。
因為環(huán)海路立交橋路段事故多發(fā)，交通狀況非常復雜，交警部門于2015年7月，在立交橋兩側(cè)設立了限速標示，限速每小時30公里。記者現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)，很多司機在經(jīng)過立交橋時不能及時減速。在此，記者提醒司機朋友，在經(jīng)過環(huán)海路立交橋時應減速慢行，各行其道減少事故發(fā)生。
去年來環(huán)海路立交橋車禍頻發(fā)
2016年2月25日早4時許，環(huán)海路立交橋北口，一輛載有水泥管的半掛貨車自南向北下橋時由于轉(zhuǎn)彎過急，導致水泥管灑落，砸壞道路中央隔離護欄。
2016年1月25日早7時許，環(huán)海路立交橋上一輛私車家因車速過快，發(fā)生側(cè)滑，先后與七輛車刮碰，造成交通擁堵。
2015年10月18日早6時許，環(huán)海路立交橋東口下橋方向，一輛微型面包車因車速過快，導致車輛側(cè)翻。
2015年3月3日早3時許，環(huán)海路立交橋由北向南上橋方向，一輛大貨車在轉(zhuǎn)彎時失去平衡發(fā)生側(cè)翻，造成交通擁堵。
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本文來源：大眾網(wǎng)
