G314線烏拉泊至小草湖段公路建設(shè)工程項(xiàng)目全面開工
2016-04-19
新疆新聞在線網(wǎng)4月18日消息：（記者于惠如）G314線烏拉泊至小草湖段公路(一期）項(xiàng)目近日全面開工，預(yù)計(jì)今年10月31日完工。屆時(shí)，居住在烏魯木齊市區(qū)的市民想自駕去柴窩堡吃辣子雞就有了新的選擇路線，同時(shí)，如果選擇新路線也省了往返20元的過路費(fèi)。
4月17日，在烏市達(dá)坂城區(qū)鹽湖附近，G314線烏拉泊至小草湖段公路建設(shè)（一期）工程項(xiàng)目全面開工。亞心網(wǎng)記者馬元攝
4月17日，記者在該項(xiàng)目K64+800—K65段施工現(xiàn)場(chǎng)看到，作為路基試驗(yàn)段，該段的路基工作已經(jīng)完成，部分施工人員正在不遠(yuǎn)處進(jìn)行橋涵結(jié)構(gòu)物作業(yè)。“試驗(yàn)段接下來要進(jìn)行路面工作，包括32厘米厚的水穩(wěn)基層和5厘米厚的瀝青路面。”現(xiàn)場(chǎng)施工人員告訴記者。
記者了解到，該項(xiàng)目起點(diǎn)位于烏拉泊蘭新鐵路立交東1公里芨芨槽子處（K20+700），終點(diǎn)位于達(dá)坂城二十里店加油站，全長(zhǎng)58.061公里，共設(shè)2米-16米中橋1座，小橋2座，涵洞68道，平交道口78處，管線交叉11處。全線采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度為80公里/小時(shí)，路基寬度為12米，橋涵與路基同寬，雙向兩車道。
G314線與蘭新鐵路、蘭新二線及G30高速公路并行橫穿整個(gè)區(qū)域，將烏魯木齊和吐魯番市聯(lián)系起來，形成“一”字形公路網(wǎng)主骨架層。G314線烏拉泊至小草湖段老路通過新疆化肥廠立交、柴窩堡立交、鹽湖立交、二十里店立交、達(dá)坂城出口立交與G30相連接。
“考慮到環(huán)保等方面的要求，這次工程以二級(jí)水源地結(jié)束點(diǎn)為界，劃分為兩段。
第一段的起點(diǎn)是芨芨槽子，終點(diǎn)是柴窩堡二級(jí)水源地邊界，長(zhǎng)31.8公里。第二段起點(diǎn)為柴窩堡二級(jí)水源地邊界，終點(diǎn)為二十里店加油站，長(zhǎng)26.26公里?！盙314線烏拉泊至小草湖段公路建設(shè)（一期）工程項(xiàng)目指揮部指揮長(zhǎng)李杰介紹說。
李杰說，作為G30高速公路的輔道，G314線不僅承擔(dān)沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)、廠礦及烏魯木齊市之間中短途車輛集散出行，還是G30高速公路的應(yīng)急通道。但現(xiàn)有老路大部分路段幾十年來未進(jìn)行改造，路況較差。尤其是近年沿線煤炭、石灰石等礦產(chǎn)資源大力開發(fā)，重型車輛激增，加速了路面破損和路基沉陷；全線車轍、網(wǎng)裂、坑槽等病害十分嚴(yán)重，行車顛簸，交通事故頻發(fā)，道路通行能力極低。如果G30高速公路封閉，G314線老路的交通量就會(huì)異常擁堵。
“這段老路的改建不僅對(duì)G30的改擴(kuò)建和分流具有十分重要的意義，也能帶動(dòng)達(dá)坂城區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。”李杰說，等G314線這段老路改造完工了，烏魯木齊市區(qū)專門駕車去柴窩堡吃辣子雞的市民選擇這段路走，就能省下來回20元的過路費(fèi)了。
據(jù)悉，G314線是烏魯木齊連接南疆的干線公路，起點(diǎn)為烏魯木齊碾子溝客運(yùn)站，終點(diǎn)為紅其拉甫口岸，全長(zhǎng)1948千米。
