中國高鐵再進(jìn)美國，占領(lǐng)芝加哥后瞄準(zhǔn)洛杉磯費(fèi)城
2016-04-14
導(dǎo)讀：據(jù)彭博4月12日?qǐng)?bào)道，中國中車副總裁余衛(wèi)平周一在曼哈頓接受采訪時(shí)表示，中國中車有意在更多美國城市進(jìn)行投資。目前公司正在競(jìng)標(biāo)洛杉磯的一個(gè)地鐵項(xiàng)目，以及費(fèi)城的雙層列車合同，并且還在紐約尋求新項(xiàng)目。
"Timeandtimeagainyouaskme，問我到底愛不愛你。"在采訪中，余衛(wèi)平用這句歌詞來表達(dá)自己對(duì)紐約的興趣。"是的"，余衛(wèi)平說，在過去幾年中，他已經(jīng)去過6次紐約。余衛(wèi)平表示，就軌道交通和設(shè)備來看，他認(rèn)為紐約對(duì)中車而言是非常好的市場(chǎng)，這個(gè)城市是全球最具活力的中心。
中車一直在擴(kuò)展美國市常上個(gè)月，中車從芝加哥獲得13億美元的地鐵車輛合同，芝加哥運(yùn)輸管理局從該公司訂購846輛地鐵車輛，這相當(dāng)于該市客車總量的一半。
2014年，中國北車與美國馬薩諸塞州海灣交通管理局（MBTA）簽訂了總金額約41.18億元的出口美國波士頓紅橙線地鐵項(xiàng)目合同；2015年，中車在美國馬薩諸塞州設(shè)立的生產(chǎn)基地舉行了奠基儀式，是中國軌道交通設(shè)備制造商首次在美國建廠，目的是進(jìn)一步拓展美國市常
余衛(wèi)平表示，擁有17萬員工的中車今年將把重點(diǎn)放在美國，同時(shí)有意在歐洲等其他市場(chǎng)發(fā)展。中國中車的目標(biāo)是于2020年海外銷售額提高一倍至150億美元。不過，在全球經(jīng)濟(jì)減速之際，公司也感受到了前進(jìn)的阻力。"和全球經(jīng)濟(jì)一樣，軌道交通市場(chǎng)沒過去幾年那么熱了?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要錢，整體需求正在下滑。"余衛(wèi)平稱。
根據(jù)中車上個(gè)月公布的首份年報(bào)，中國中車2015年海外業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)了67%，但其業(yè)績(jī)?cè)鏊俪霈F(xiàn)明顯放緩。財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，影響公司業(yè)績(jī)持續(xù)增長(zhǎng)的關(guān)鍵點(diǎn)在于海外訂單，中國中車2015年全年實(shí)現(xiàn)的出口簽約相比于2014年的中國南車與中國北車之和出現(xiàn)了下滑。
而事實(shí)證明美國高鐵市場(chǎng)前景依然廣闊，中車副總經(jīng)濟(jì)師曹鋼材對(duì)路透社表示："美國市場(chǎng)是巨大的，因?yàn)樗麄兊蔫F路軌道和設(shè)施正在老化，需要升級(jí)。"
2013年，美國總統(tǒng)奧巴馬提出規(guī)劃建設(shè)六個(gè)高鐵網(wǎng)絡(luò)，包括華盛頓到波士頓，芝加哥到底特律、圣路易斯和明尼安那波利斯，西雅圖到加拿大溫哥華和波特蘭，另外還有加州線、得州線、佛羅里達(dá)線。目前只有加州線一條線開始動(dòng)工。
美國高鐵網(wǎng)絡(luò)發(fā)展緩慢，其主要困境是政治博弈及其帶來的財(cái)政推責(zé)，以及航空財(cái)團(tuán)對(duì)政府施加的壓力--高速鐵路的建成將給航空也帶來一定競(jìng)爭(zhēng)壓力。
自身政治機(jī)制決定了美國無法在短時(shí)間內(nèi)開展類似高鐵這樣支出規(guī)模大、耗時(shí)長(zhǎng)的項(xiàng)目，另一方面，美國沒有一個(gè)州擁有按照國際標(biāo)準(zhǔn)建造時(shí)速200英里電氣鐵路的經(jīng)驗(yàn)，中國則是繞不開的合作伙伴。中國中車的海外訂單在2011年時(shí)只有19億美元，2014年就達(dá)到了68億美元，年均增長(zhǎng)率為55.7%。
2015年，中國南車和中國北車合并為中國中車，旨在提高相對(duì)于德國西門子和法國阿爾斯通的競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)中國高鐵技術(shù)走向世界。2016年，中國中車海外拓展步伐尤其在歐洲市場(chǎng)的開拓進(jìn)一步加速。
1月以來，鐵路貨車獲得愛爾蘭訂單，機(jī)車獲得塞爾維亞訂單，地鐵核心部件獲得倫敦地鐵訂單，鐵路客車核心部件獲得西班牙訂單。目前，中國中車的產(chǎn)品出口市場(chǎng)遍及全球101個(gè)國家和地區(qū)，83%的擁有鐵路的國家和地區(qū)已經(jīng)用上中國中車的產(chǎn)品。
尾語：
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