重慶軌道10號線T3至T2航站樓站區(qū)間隧道雙線順利貫通
2016-04-14
（原標題：重慶軌道10號線T3至T2航站樓站區(qū)間隧道雙線順利貫通）
重慶軌道交通10號線T3至T2航站樓站區(qū)間隧道雙線順利貫通。重慶軌道交通集團供圖
華龍網(wǎng)4月13日17時54分訊未來，重慶市民乘坐軌道交通從市區(qū)到江北機場將有更多選擇。記者從重慶軌道交通集團獲悉，昨（12）日，軌道交通10號線下穿機場的T3航站樓站至T2航站樓站區(qū)間隧道雙線順利貫通，未來，10號線T3航站樓站、T2航站樓站開通后，軌道交通在江北國際機場設站將達到3座，可實現(xiàn)無縫換乘。
為加快重慶江北國際機場綜合交通樞紐建設，根據(jù)重慶市委、市政府要求，機場T3航站樓與軌道交通10號線下穿機場的T3航站樓站至T2航站樓站區(qū)間工程自2014年5月起同步開工建設。2016年4月12日，軌道交通10號線T3航站樓站至T2航站樓站區(qū)間隧道雙線順利貫通，這是10號線一期工程16個區(qū)間隧道中第7個實現(xiàn)貫通的區(qū)間隧道，而在運營中的機場下方施工，在西南地區(qū)尚屬首例。
軌道交通10號線T3航站樓站至T2航站樓站區(qū)間隧道左線長1536米，右線長1553米，區(qū)間隧道施工起始于T3航站樓站，下穿重慶江北國際機場第一跑道、第二跑道、滑行道、聯(lián)絡道、停機坪以及機場場區(qū)內部眾多管線，最后到達T2航站樓站。在運營中的機場下方施工，對地面沉降量控制要求較高，傳統(tǒng)的鉆爆法施工可能會對機場運營產(chǎn)生較大影響。經(jīng)工程安全與隧道施工方面的專家討論，最終決定采用復合式隧道掘進機（TBM）進行區(qū)間隧道掘進施工，通過激光制導、遙測、傳感、自動控制等技術有效控制掘進線路，使隧道一次成型，既為控制周邊地面不規(guī)則沉降提供了有效保障，又保證了不影響機場的正常運營。
目前，重慶已有軌道交通3號線江北機場站與江北國際機場接駁。軌道交通10號線T3航站樓站、T2航站樓站開通后，軌道交通在江北國際機場設站將達到3座，其中，3號線江北機場站與10號線T2航站樓站在機場T2航站樓下方，10號線T3航站樓站在機場T3航站樓下方，3座車站均與機場實現(xiàn)無縫換乘，這將進一步減輕機場的客流集散壓力，并為出入機場的乘客帶來極大的方便。
作者：佘振芳
本文來源：華龍網(wǎng)
