加快重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)， 推進(jìn)濱港鐵路二期、 黃大鐵路、 濟(jì)青高鐵建設(shè)。
——摘自2016年市政府工作報告
濱港鐵路二期工程南起沾化縣泊頭鎮(zhèn)， 北至濱州港， 全長65公里， 是省會城市群經(jīng)濟(jì)圈最近入海通道和山東省中長期綜合交通規(guī)劃“鐵路第五縱” ——濱臨快速通道的起點(diǎn)工程。
記者在市鐵路局了解到， 濱港鐵路二期工程自 2015年12月25日正式開工建設(shè)以來， 工程征地拆遷清點(diǎn)核量工作已完成。作為承擔(dān)濱港鐵路二期工程全面建設(shè)任務(wù)的市鐵路局全體干部職工， 正在緊抓施工黃金時節(jié)， 發(fā)揚(yáng) “盯到現(xiàn)嘗 盯在一線、 盯住問題、 釘牢釘子” 精神， 全力以赴組織濱港鐵路二期全面開工建設(shè)。
鐵路是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動脈， 是人員、 商品流動的主渠道。長期以來， 受制于我市地處鐵路規(guī)劃建設(shè)末端的不利影響， 全市鐵路一直處于發(fā)展相對滯后的局面， 我市經(jīng)濟(jì) “大進(jìn)大出” 的特點(diǎn) （糧油加工、 油鹽化工、 有色金屬） 無法充分發(fā)揮優(yōu)勢。濱港鐵路二期的建設(shè)， 縱貫?zāi)媳保?將國鐵干線——德大鐵路、 央企干線——黃大鐵路有機(jī)串聯(lián)起來， 形成上至濱州港，下至淄東線的南北通道， 形成了 “兩橫一縱” 鐵路路網(wǎng)， 有效完善我市的鐵路路網(wǎng)布局。同時， 濱港鐵路的修建能解決制約港口快速發(fā)展的疏港能力的嚴(yán)重不足的問題， 使濱州港在與周邊東營港、 濰坊港、萊州港的競爭中逐步凸顯出來。
加快濱港鐵路二期工程建設(shè)， 盡快實現(xiàn)港鐵聯(lián)運(yùn)， 為濱州港快速崛起提供強(qiáng)有力的輸送支撐， 既是服務(wù)全市經(jīng)濟(jì)發(fā)展大局的重要政治任務(wù)， 也是全市人民的共同心愿。為此， 濱港鐵路二期工程建設(shè)指揮部制訂科學(xué)合理的施工方案， 督促各施工、 監(jiān)理單位嚴(yán)格做好年度目標(biāo)的細(xì)化分解， 確保工程按計劃順利建設(shè)， 年內(nèi)完成全部工程量的40%。
3月22日， 市鐵路局專題研究濱港鐵路二期工程建設(shè)工作， 要求各分管責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)和責(zé)任科室要堅決盯到現(xiàn)場， 時間每周要保證4天以上， 充分掌握現(xiàn)場實際情況，確保工程建設(shè)按照既定方案有序進(jìn)行。
要盯在一線， 既要盯住沿線縣（區(qū)）、 鄉(xiāng)（鎮(zhèn)） 政府和有關(guān)部門， 又要盯住沿線企業(yè)和民戶， 對征地拆遷和現(xiàn)場施工進(jìn)度進(jìn)行定期督查， 確保征地拆遷工作不間斷， 相關(guān)工作盡可能一步到位。要盯住問題， 各負(fù)責(zé)同志在施工現(xiàn)場和一線開展工作， 發(fā)現(xiàn)問題、 及時反映只是第一步， 更要做到深入研究問題， 找出癥結(jié)所在， 列出清單和解決措施， 不能發(fā)現(xiàn)問題置之不顧， 任由其發(fā)展。要釘牢釘子， 像釘子一樣釘在鐵路沿線的路基上、 橋梁上、 鹽田里， 哪里有問題就釘在哪里， 形成一盤棋， 擰成一股繩， 出實招、 辦實事， 踏石留英 抓鐵有痕， 一步一個腳印把三年建設(shè)任務(wù)真正落到實處。
市委常委、 常務(wù)副市長張凱對市鐵路局的 “四盯” 精神作出重要批示： “四盯” 精神好！希望廣大鐵路人以 “四盯” 精神， 始終如一地盯出一種境界、 一種激情、 一種作風(fēng)、 一種責(zé)任、 一種擔(dān)當(dāng)， 盯出鐵路人為渤海老區(qū)人民、 濱州經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展實實的奉獻(xiàn)和滿滿的成果。
