港珠澳大橋第25節(jié)沉管提前安裝躲過強回淤
2016-04-04
原標題：港珠澳大橋第25節(jié)沉管提前安裝躲過強回淤
南方日報訊（記者/潘曉晨通訊員/黃育波林彥臣）3月31日14時40分，港珠澳大橋第25節(jié)沉管在海底精準對接，隧道建成總長度達到4365米，這是島隧工程今年安裝的首節(jié)沉管。沉管安裝前一天，建設人員發(fā)現(xiàn)沉管隧道的海底基床有回淤加重跡象。該項目總經(jīng)理部當機立斷，提前啟動安裝，在與回淤的賽跑中“搶來”了一場勝利。
去年年底，受整平船“津平1”樁腿大修的影響，E25沉管安裝施工在時隔一百多天后才得以啟動，成為2016年安裝的首節(jié)沉管。為了抓住今年第一個沉管安裝施工機遇，中交港珠澳大橋島隧工程項目總經(jīng)理部制定了周密詳細的施工計劃，將沉管浮運安裝首選窗口定在4月1日，并有條不紊地組織了E25沉管二次舾裝、沉放演練、風險排查等準備工作，于3月21日開始進行碎石基床鋪設。
建設人員在現(xiàn)場巡查中發(fā)現(xiàn)，工程敏感水域偶有采砂運砂作業(yè)。直至3月29日上午E25沉管碎石基床鋪設完成時，仍有數(shù)十艘采砂船滯留在敏感水域，如果開展采砂作業(yè)隨時可能引發(fā)異常回淤，給E25沉管安裝造成風險。另一方面，已鋪設完成的180米沉管碎石基床回淤正不斷加重，一旦超過控制標準，E15沉管安裝“三次浮運、兩次回拖”歷時半年的經(jīng)歷就可能重演。
箭已上弦，發(fā)還是不發(fā)？島隧工程項目總經(jīng)理部又一次面臨難題和考驗。
通過嚴密的論證，項目總經(jīng)理部認為，E25沉管安裝成功的關(guān)鍵在于能否在基床回淤超標前完成安裝作業(yè)，遂果斷決定將原定于4月1日6時30分開展安裝的計劃提前到3月30日17時30分。這一調(diào)整得到了廣東海事局、大橋管理局等單位的全力支持。
按照調(diào)整后的計劃，3月30日17時30分，E25沉管出塢浮運；31日凌晨2時，護航E25沉管安全抵達施工水域。歷時近22個小時后，E25沉管終于成功安裝。
