長沙地鐵1號線試運(yùn)行 軌道交通步入”輕量化”時(shí)代
2016-03-28 來源：中國有色網(wǎng)
長沙地鐵1號線試運(yùn)行剛剛圓滿收官，其中地鐵交通的鋁合金車體在節(jié)能、環(huán)保鋁型材運(yùn)用上獲得重大突破，長沙軌道交通已步入‘輕量化’時(shí)代。”3 月24日，湖南“軌道交通用鋁合金車體材料關(guān)鍵技術(shù)研究與開發(fā)”項(xiàng)目組對外披露，城市軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展提速，推動(dòng)了鋁合金車體在軌道車輛領(lǐng)域的廣泛應(yīng) 用，鋁型材和鋁板材成為軌道車輛車體的主體材料。
據(jù)媒體報(bào)道透露，長沙地鐵1號線在建設(shè)過程中，吸取了2號線相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，積極探索技術(shù)創(chuàng)新，在站點(diǎn)設(shè)置、系統(tǒng)設(shè)備廣泛征集了市民專家的意見和建議，尤其在車輛材料方面實(shí)現(xiàn)了優(yōu)化和提升，大量采用鋁合金車體材質(zhì)。
其實(shí)，在強(qiáng)度剛性滿足安全要求的同時(shí)，鋁合金的使用可大大減輕機(jī)車車輛的自重，比如地鐵1號線每輛車減少自重約1噸，整列減重6噸，列車運(yùn)行更加節(jié)能環(huán)保。
“與鋼結(jié)構(gòu)車體相比，鋁合金車體具有輕量化、節(jié)能降耗、更加環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。”晟通集團(tuán)研發(fā)中心主任李安德介紹說，通過自主研發(fā)的湖南軌道鋁型材已在長沙地鐵2號線，廣州地鐵3、7、9號線等國內(nèi)多條高速鐵路列車上得到大量應(yīng)用。
近年來，湖南大力推動(dòng)軌道交通輕量化發(fā)展，成立了由晟通集團(tuán)、湖南大學(xué)、創(chuàng)元鋁業(yè)、南車株機(jī)共同承擔(dān)的“軌道交通用鋁合金車體材料關(guān)鍵技術(shù)研究與開發(fā)” 項(xiàng)目組，該項(xiàng)目旨在以軌道交通輕量化市場應(yīng)用為導(dǎo)向，通過區(qū)域內(nèi)產(chǎn)學(xué)研合作，建立起一條緊密結(jié)合、協(xié)同研發(fā)的產(chǎn)業(yè)鏈，提升我國軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)競爭力，推 進(jìn)長株潭地區(qū)國家軌道交通裝備和新能源汽車制造基地建設(shè)。
一位軌道鋁型材市場人士鄧成興指出：“鋁合金車體具有優(yōu)良的耐火性和耐 腐蝕性，價(jià)格適中。像晟通集團(tuán)這類湖南具備軌道車輛車體鋁型材生產(chǎn)能力的龍頭企業(yè)，通過推動(dòng)‘更輕、更快、更節(jié)能環(huán)保’的鋁合金廣泛用于城市軌道交通車 體，使越來越多鋁合金車體奔馳于全國各條地鐵線路上，成為引領(lǐng)是軌道交通輕量化發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。”
