美國超級(jí)高鐵時(shí)速1000里，中國高鐵何去何從
2016-03-24
美國是這個(gè)世界上最具發(fā)明潛力的國家，美國人制定標(biāo)準(zhǔn)，日本人負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，中國人當(dāng)苦力負(fù)責(zé)組裝，美國人即將興建第一條超級(jí)鐵路。如果現(xiàn)在我告訴你，有一種新的交通方式，從從廣州到北京，只不到一個(gè)半小時(shí)，票價(jià)不到150軟，你會(huì)考慮嗎？這就是去年12月打敗了中美俄三大國的男人——馬斯克的新玩具，Hyperloop。2013年8月，他在自己SpaceX的官網(wǎng)上公布了一份題為《Hyperloopａ》的白皮書，其中提到人類的5種交通方式——飛機(jī)、火車、汽車、船只和Hyperloop。
加州正在進(jìn)行的高速鐵路項(xiàng)目再次觸動(dòng)了馬斯克將第五種方式變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的神經(jīng)。在加州的項(xiàng)目遇到了一大堆問題（世界上每公里造價(jià)最高、建造速度最慢的鐵路）之后，馬斯克提出了他醞釀許久的設(shè)想：“讓乘客坐在一個(gè)最多容納28人的運(yùn)輸艙內(nèi)，這個(gè)運(yùn)輸艙在全密閉的管道中行進(jìn)。
從封閉的管道中抽掉空氣，用磁懸浮技術(shù)使運(yùn)輸艙懸浮在管道內(nèi)以消除摩擦，這樣就可以用很小的能量推動(dòng)車艙高速前進(jìn)。”如此，就可以以不到60億美元的總建造成本（只有原預(yù)算的1/10），實(shí)現(xiàn)單程票僅為20美元的“夢(mèng)想之旅”。
在這段時(shí)間內(nèi)，外界對(duì)這個(gè)項(xiàng)目的態(tài)度從好奇到懷疑，到基本否定，馬斯克甚至被指控妨害公共事務(wù)，盡管他一再聲明暫時(shí)不會(huì)開發(fā)商業(yè)用途的Hyperloop。出于輿論壓力，馬斯克還是做出了讓步，將項(xiàng)目的主導(dǎo)權(quán)交給了該領(lǐng)域的學(xué)生、工程師，和愿意接受挑戰(zhàn)的相關(guān)行業(yè)企業(yè)家。
中國為什么修高鐵？因?yàn)槿颂啵袊哞F走出去始于2010年，在經(jīng)過知識(shí)產(chǎn)權(quán)和動(dòng)車事故的質(zhì)疑之后，2013年新一波高鐵出海高調(diào)開始。與剛開始不一樣的是，此次在海外推介中國高鐵的不再只是企業(yè)或者鐵道部門，中國最高領(lǐng)導(dǎo)層親自化身“高鐵推銷員”，在各種出訪場(chǎng)合提及這張“中國名片”。
從效果來看，中國目前至少曾與19個(gè)國家進(jìn)行了高鐵合作或者合作洽談，其中包括土耳其、委內(nèi)瑞拉、沙特阿拉伯、利比亞、伊朗、泰國、緬甸、老撾、越南、柬埔寨、馬來西亞、新加坡、羅馬尼亞、巴西、波蘭、美國、英國、俄羅斯和印度。相當(dāng)一部分合作項(xiàng)目處在非常初始的階段，也因此各種消息眾說紛紜，前后矛盾。
這個(gè)社會(huì)，這個(gè)世界到哪都有競(jìng)爭，都是你追我趕，落后就要挨打。筆者寫這邊文章也是希望
各位在自己的人生中像高鐵一樣不斷加速，把自己打造成一個(gè)超級(jí)高鐵，美國這樣的資本主義國家
只有投資一個(gè)又一個(gè)好的創(chuàng)新項(xiàng)目才能帶來巨大進(jìn)步，如今投資者日益的壯大，市場(chǎng)上有諸多投資
者，想進(jìn)步先學(xué)習(xí)，對(duì)投資沒有方向或正在投資金融產(chǎn)品請(qǐng)關(guān)注微信:s1236886
