北京副市長(zhǎng)重申不會(huì)草率提出常年“單雙號(hào)”限行
2016-03-23
3月22日，在博鰲亞洲論壇“京津冀一體化：眾行以致遠(yuǎn)”分論壇上，京津冀三地官員匯聚，就產(chǎn)業(yè)分工、霧霾治理、交通問(wèn)題展開(kāi)討論。北京市常務(wù)副市長(zhǎng)李士祥表示，今年北京在地鐵的建設(shè)上優(yōu)先安排三環(huán)以內(nèi)的密度，而不是更多地考慮郊區(qū)的長(zhǎng)度。
“十三五”期間，“軌道上的京津冀”被提上日程，論壇上，北京市常務(wù)副市長(zhǎng)李士祥表示，到2020年，京津冀軌道交通里程將達(dá)1333公里。
對(duì)于市民關(guān)心的單雙號(hào)限行問(wèn)題，李士祥曾在接受媒體采訪時(shí)表示，北京不會(huì)草率提出常年實(shí)施“單雙號(hào)”限行，而是先重點(diǎn)解決重大國(guó)事和極端天氣情況下的單雙號(hào)問(wèn)題，在這個(gè)過(guò)程中看看效果，再進(jìn)一步研究。
“北京決策單雙號(hào)的問(wèn)題非常慎重，一定要充分考慮市民工作生活方便度與城市宜居度的關(guān)系”，李士祥在昨日的發(fā)言中延續(xù)了此前不會(huì)草率提出常年實(shí)施“單雙號(hào)”限行的思路。李士祥指出，現(xiàn)在如果不讓開(kāi)車，坐公交還確實(shí)存在不方便的問(wèn)題，北京的地面交通、地鐵上下配合緊密度不如香港。
李士祥表示，北京的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)71%都在三環(huán)以內(nèi)。今年北京在地鐵的建設(shè)上優(yōu)先安排三環(huán)以內(nèi)的密度，而不是更多地考慮郊區(qū)的長(zhǎng)度，就是讓大家覺(jué)得坐地鐵比開(kāi)車方便。同時(shí)在路網(wǎng)密度方面，今年西城區(qū)將打通28條斷頭路、東城區(qū)打通22條斷頭路。
