山東省交通運輸廳積極推進“一帶一路”建設
2016-03-21
抓牢突破點構(gòu)筑新絲路
2016年3月15日下午，新加坡韋立國際集團所屬“韋立信心”輪在煙臺港芝罘灣港區(qū)裝完貨物后，鳴笛啟航，遠赴西非幾內(nèi)亞。這標志著自2015年11月從幾內(nèi)亞到中國的完整鋁礬土產(chǎn)業(yè)鏈條全面建成后，煙臺港到幾內(nèi)亞的公共班輪航線全面開通。
而這只是山東省交通運輸系統(tǒng)積極實施“走出去”戰(zhàn)略，全面深化開放合作，加強“一帶一路”大通道建設的一個縮影。
山東省交通運輸廳廳長張傳亭說：“根據(jù)國家和山東省整體部署，山東交通運輸系統(tǒng)乘勢而動，積極作為，穩(wěn)步推進交通基礎(chǔ)設施建設，加快陸海聯(lián)運和甩掛運輸發(fā)展，全省交通運輸生產(chǎn)實現(xiàn)平穩(wěn)增長，為山東“一帶一路”建設提供了支撐和保障。”
搶抓“一帶一路”機遇
山東交通“借風”行船
當下，推進“海上絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”建設，成為我國新時期對外開放的重要戰(zhàn)略。
2015年3月28日，國家發(fā)改委、外交部、商務部聯(lián)合發(fā)布推動共建“一帶一路”的愿景與行動，明確將沿海15個港口列為21世紀海上絲綢之路重要節(jié)點，要求加快15個沿海城市的港口建設步伐，以擴大開放倒逼深層次改革，創(chuàng)新開放型經(jīng)濟體制機制，形成參與和引領(lǐng)國際合作競爭新優(yōu)勢，成為“一帶一路”特別是21世紀海上絲綢之路建設的排頭兵和主力軍。
山東是我國東部沿海大省，擁有近全國1/6的海岸線。也是外貿(mào)大省，且在東方海上絲綢之路中具有獨特的歷史地位。沿海地區(qū)毗鄰朝鮮半島和日本，區(qū)位優(yōu)勢明顯，區(qū)域間經(jīng)貿(mào)往來頻繁，海運是最主要的運輸方式。
面對機遇，當仁不讓。近年來，山東交通運輸廳緊緊圍繞國家“一帶一路”和山東省“黃藍兩區(qū)”的戰(zhàn)略決策部署，全力推進沿海港口建設，大力發(fā)展航運業(yè)，沿海港口實現(xiàn)快速發(fā)展，現(xiàn)已形成以青島港為龍頭，以煙臺、日照港為兩翼，威海、濰坊、東營、濱州港等地區(qū)性港口為補充的沿海港口布局。
規(guī)劃建設，乘勢而上。交通運輸廳圍繞國家和省重大戰(zhàn)略部署，科學編制“十三五”規(guī)劃，正在加緊修改完善并將印發(fā)實施。積極推進港口規(guī)劃批復工作，根據(jù)國家正在開展的沿海港口布局規(guī)劃調(diào)整工作，加快規(guī)劃修編工作，適時開展沿海各港口總體總體規(guī)劃修編。加快港航基礎(chǔ)設施建設，青島港董家口港區(qū)、日照港嵐山港區(qū)和石臼港區(qū)南作業(yè)區(qū)、煙臺港西港區(qū)、黃河三角洲港區(qū)等新港區(qū)迅速發(fā)展，董家口港區(qū)30萬噸級礦石碼頭、日照港30萬噸級原油碼頭等一批大型深水泊位投入使用。
2015年，全省沿海港口貨物吞吐量再上新臺階，突破13億噸，同比增長4.37%。其中，集裝箱吞吐量完成2402.29萬標準箱，同比增長6.46%；外貿(mào)吞吐量完成6.63億噸，同比增長2.4%。
全面深化開放合作
“深耕”中外貿(mào)易大通道
通道建設，綱舉目張。交通運輸廳抓住主要突破點，整合中外各級政府、各行業(yè)企業(yè)的合力，穩(wěn)步推進中韓陸海聯(lián)運、國內(nèi)多式聯(lián)運示范工程、中國至幾內(nèi)亞散雜貨航線等大通道建設。
著眼創(chuàng)建國際陸海聯(lián)運品牌，精心扶持好已經(jīng)開通的6條中韓陸海聯(lián)運通道，配合做好威海中韓自貿(mào)區(qū)地方經(jīng)濟合作示范區(qū)建設。截至2015年年底，山東省中韓陸海聯(lián)運通道累計貿(mào)易額近7億美元。按照交通運輸部部署和要求，繼續(xù)深入開展整車運輸市場調(diào)研，盡快啟動整車運輸與韓國方面的談判工作。
開展多式聯(lián)運示范工程建設，培育縱貫南北的魯遼陸海貨滾甩掛運輸大通道和橫穿東西的濟青城際運輸及城市配送線路甩掛試點項目。魯遼陸海貨滾甩掛運輸獲得國家第四批公路甩掛運輸試點項目批復立項，大通道項目已列入山東省“一帶一路”重點項目庫，在第六屆中俄中小企業(yè)合作圓桌會上，對大通道項目進行了專門推介。
基于構(gòu)建中非海上新絲綢之路的宏偉目標，交通運輸廳引導支持煙臺港集團聯(lián)手山東魏橋集團等中外鋁產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)跨出國門走向海外，在幾內(nèi)亞開采礦山、建設碼頭、組建船隊，并于去年11月建成了一條從幾內(nèi)亞礦山到國內(nèi)終端廠家用戶、集多式聯(lián)運為一體的完整鋁礬土產(chǎn)業(yè)鏈條。交通運輸廳從政策上給相關(guān)企業(yè)提供了很多指導與幫助，在碼頭建設項目上嚴格按照國家法律法規(guī)做好監(jiān)管與服務工作，做到既合乎法規(guī)，又快速審批，在口岸軟環(huán)境上，落實大通關(guān)要求，創(chuàng)造優(yōu)良的口岸物流環(huán)境。
今年3月，煙臺港集團與韋立國際集團利用幾內(nèi)亞至中國海上物流通道的返程部分，合作開通了從煙臺港到幾內(nèi)亞的公共班輪航線。截至目前，該航線已運輸各類貨物300多萬噸，今年將可望超過1500萬噸。這條連接非洲大陸與亞洲大陸的海上通道，正在成為中國鋁加工產(chǎn)業(yè)提速發(fā)展的“發(fā)動機”，為中非經(jīng)貿(mào)迅速發(fā)展的“金色橋梁”。
