鐵路道口“卡脖”大橋北路更堵了
2016-03-21
原標(biāo)題：鐵路道口“卡脖”大橋北路更堵了
要問(wèn)南京哪條路最堵，大橋北路算得上候選之一。高德地圖發(fā)布的《2015年度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》中，南京的大橋北路由北往南方向，全年365天中只有10天沒(méi)堵車，成南京“堵王”。
為啥這么堵？近日，一位市民致電快報(bào)熱線96060，反映這條路除了連接大橋、車流量大之外，附近的鐵路道口經(jīng)常因?yàn)榛疖囃ㄟ^(guò)封路，是加劇堵情的一個(gè)重要原因。
現(xiàn)代快報(bào)記者鄧月
記者探訪
火車經(jīng)過(guò)，1小時(shí)封道45分鐘
近日，現(xiàn)代快報(bào)記者來(lái)到大橋北路與梅桂營(yíng)鐵路的平交道口：泰山新村道口。
“這條鐵路線主要是貨運(yùn)?！钡揽诒O(jiān)護(hù)員王師傅告訴記者，“一天下來(lái)，火車經(jīng)過(guò)的次數(shù)在8~12次，每次封路的時(shí)間有長(zhǎng)有短?！?br />
在一張工作人員的工作記錄表上，記者看到，當(dāng)天上午9點(diǎn)到下午5點(diǎn)，已經(jīng)封路9次，每次封路的時(shí)間從10分鐘到30分鐘不等。其中，下午4點(diǎn)到5點(diǎn)，有兩趟火車經(jīng)過(guò)，封路時(shí)間總共達(dá)到45分鐘。
“我們都是24小時(shí)值班，沒(méi)誰(shuí)說(shuō)得準(zhǔn)火車什么時(shí)候來(lái)，遇上早晚高峰，肯定得堵上。擁堵的主要是由北往南的方向，反方向的情況相對(duì)好些?！蓖鯉煾到榻B。
市民吐槽
公交司機(jī):一天最多遇到5次封道
大橋北路上，泰山新村到柳洲東路一段是最堵的?！币晃?03路公交司機(jī)告訴記者，大橋北路在泰山新村附近有一個(gè)紅綠燈，紅綠燈往南幾百米是鐵路道口，鐵路道口再往南幾百米，就到了柳洲東路和大橋北路的交叉口，這個(gè)交叉口旁就是江北的商貿(mào)中心弘陽(yáng)廣場(chǎng)，以及天潤(rùn)城、旭日上城等大型小區(qū)。一到周五下午和雙休日，這一段路經(jīng)常堵得死死的。
“經(jīng)過(guò)泰山新村這個(gè)鐵路道口的火車真不少，我每天在這條線上往返五六趟，最多的時(shí)候能遇上5次封道。”司機(jī)說(shuō)。
“為了方便車輛通行，鐵路道口兩側(cè)建了地下通道，火車來(lái)的時(shí)候，一些小型車輛可以從地下通道走。但現(xiàn)在，北向南方向的地下慢車道被封了，大橋北路就更加堵得厲害?！苯?jīng)常在橋北一帶做生意的順風(fēng)車司機(jī)顏女士告訴記者，火車經(jīng)過(guò)封道，一些熟悉路的司機(jī)就會(huì)選擇從路邊的一些小區(qū)內(nèi)借道繞行，但大多數(shù)情況下，這些小區(qū)里面的道路也會(huì)被堵死。
如何解決
大橋北路將建高架跨過(guò)鐵路線
記者了解到，大橋北路的快速化改造早就在籌備之中了。按照計(jì)劃，今年四季度，南京長(zhǎng)江大橋?qū)?dòng)大修工程。而此前，南京市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)陳雷就曾表示，大橋北路全線快速化改造將與大橋大修同步實(shí)施。在年前的南京交通工作年會(huì)上，包括大橋北路在內(nèi)的9個(gè)市內(nèi)嚴(yán)重?fù)矶曼c(diǎn)也被排進(jìn)2016年交通民生實(shí)事菜單。
據(jù)了解，大橋北路快速化改造工程工期一年半，總投資約5.075億元。工程南起浦珠路（江山路）橋北互通，主線穿越毛紡廠路、柳洲路和梅桂營(yíng)鐵路，北至江北大道。主線快速路設(shè)計(jì)速度60km/h，輔道主干路設(shè)計(jì)速度40km/h?？焖倩脑旖Y(jié)束后，橋北的交通擁堵問(wèn)題或?qū)⒋蟠蟾纳啤?br />
由于南京長(zhǎng)江大橋?yàn)殡p向4車道規(guī)模，因此，大橋北路主線的南段仍保持雙向4車道，待主線地道下穿毛紡廠路以后，由雙4車道變雙6車道，以高架形式上跨柳洲路和梅桂營(yíng)鐵路，最后主線落地于泰山新村交叉口以南，與地面輔路會(huì)合，同時(shí)設(shè)置一條連接大橋北路主線和江北大道主線的南-北方向定向匝道。
新聞鏈接
寧蕪鐵路遲遲不搬遷，地鐵8號(hào)線建設(shè)受影響
據(jù)了解，寧蕪鐵路自江蘇南京至安徽蕪湖，全長(zhǎng)125公里。近年來(lái)，由于京滬線運(yùn)能飽和，大量貨運(yùn)列車從寧蕪線繞道運(yùn)行，導(dǎo)致寧蕪線成為中國(guó)最繁忙的單線鐵路。由于寧蕪線城中段穿越南京光華門(mén)、中華門(mén)等地，火車通行封路導(dǎo)致道路擁堵。此外，部分道口沒(méi)人看守事故頻發(fā)，給交通帶來(lái)了很大不便。
寧蕪鐵路搬遷的消息傳了一年又一年，去年2月，改建寧蕪鐵路擴(kuò)能工程進(jìn)行了第一次環(huán)評(píng)公示，但寧蕪鐵路實(shí)質(zhì)性的搬遷至今沒(méi)有動(dòng)靜。由于寧蕪鐵路主城段部分將并入南京地鐵8號(hào)線，寧蕪鐵路遲遲不搬遷，也影響到了地鐵8號(hào)線的建設(shè)。去年5月前后，《南京市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃(2015-2020年)》獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)，受制于寧蕪鐵路的搬遷還沒(méi)有明確的時(shí)間表，地鐵8號(hào)線沒(méi)有入選建設(shè)規(guī)劃。
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