蘇滿歐列車正在裝貨
蘇州正在加速對接“一帶一路”沿線國家，最新統(tǒng)計顯示，“蘇滿歐”進、出口班列，蘇滿俄”、“蘇新亞”“出口班列去年全年貨值9.9億美元，同比翻了三番。記者昨天證實，蘇州在發(fā)展“東線”中歐班列的基礎上，將同步拓展“西線”中亞班列，著力打造華東地區(qū)集中歐班列、中亞班列為一體的“鐵路國際貨運中心”。
2012年起，高新區(qū)與蘇州海關共同推進國際鐵路貨運班列項目。截至目前，由高新區(qū)綜合保稅區(qū)始發(fā)的國際鐵路貨運班列，已實現(xiàn)中歐班列、中亞班列雙線同步開行。昨天，高新區(qū)綜合保稅區(qū)管委會辦公室主任趙琛介紹，去年，“蘇滿歐”進、出口班列，“蘇滿俄”、“蘇新亞”出口班列全年開行122列(次)，同比增長248%;貨值9.9億美元，同比增長338%。今年1-2月，蘇滿歐出口班列共開出10列，運輸892標箱，貨值6952萬美元，貨量5083噸，分別增長13%、26%、21%。
記者了解到，今年，高新區(qū)綜保區(qū)將進一步完善蘇州口岸功能設施，在發(fā)展“東線”中歐班列的基礎上，拓展“西線”中亞班列。具體為，開行由新疆阿拉山口、霍爾果斯口岸出境，至中亞五國、歐洲各國的中亞國際貨運“蘇新歐”五定班列，將蘇州打造成為華東地區(qū)，集中歐班列、中亞班列為一體的鐵路國際貨運中心。
值得關注的是，其中的“蘇滿歐”班列，以高新區(qū)綜保區(qū)監(jiān)管場站為起點，完成相關手續(xù)后，在蘇州鐵路貨運西站裝車，北上經(jīng)滿洲里出境，途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯全境，到達波蘭，全程運距1.12萬公里。出口班列最短用時12天，進口班列最短用時15天。相較于其他地區(qū)的中歐線路，“蘇滿歐”班列途經(jīng)國家少，關務過境便捷，單據(jù)要求簡單，運輸實效性有較強保障。
隨著“蘇滿歐”運營線路的成熟，運輸商品也從以電子產(chǎn)品為主，逐步向多元化發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，出口貨源主要來自江蘇，華東地區(qū)及部分華南地區(qū)。出口貨物中，液晶顯示屏、電源供應器等電子產(chǎn)品占出口總金額的46.71%。其他包括鋼化玻璃、橡膠傳送帶等工業(yè)零配件、高端快速消費型服裝、旅行、家用、嬰兒用品等家居用品、汽車零配件，運動用品及辦公用品。出口地區(qū)以波蘭、德國、捷克等中歐地區(qū)為主，占出口總量的56.88%。進口貨物以太陽能發(fā)電背板為主，約占進口總量的80%。
昨天，蘇州海關監(jiān)管通關處副處長糜國清表示，服務“一帶一路”口岸支點建設，蘇州海關推行查驗單兵業(yè)務改革，通過科技革新，提高查驗監(jiān)管效率。據(jù)介紹，海關在PC端派單后，數(shù)據(jù)直接下發(fā)到單兵平板上，關員直接在查驗現(xiàn)場記錄，貨物照片、查驗結(jié)果實時上傳至管理系統(tǒng)，并實時審批，后續(xù)服務與查驗同步完成。他說，“單兵作業(yè)改革后，單票貨物查驗時間平均縮短了半小時。今年將同步推動蘇州鐵路國際口岸和多式聯(lián)運監(jiān)管中心建設。”
