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新中梁山隧道預(yù)計2018年投用

2016-03-17　

        原標(biāo)題：新中梁山隧道預(yù)計2018年投用

        記者李童彤實習(xí)生黃文娟

        通訊員何亮攝影徐嫚麗

        為了緩解主城向西的通行壓力，于2014年9月底正式動工的中梁山隧道擴容改造工程目前已現(xiàn)雛形。昨天，新中梁山隧道首個開挖面完成預(yù)定掘進的既定里程數(shù)，重慶時報記者從成渝高速中梁山隧道擴容改造工程部了解到，新中梁山隧道計劃于2018年完工投用。

        新中梁山隧道已現(xiàn)雛形

        昨天，重慶時報記者從施工單位了解到，市民關(guān)心的新中梁山隧道已現(xiàn)雛形，由中鐵十一局集團承建的中梁山隧道擴容改造工程右線率先開挖至分界里程1450米處，這也成為了新建中梁山隧道首座成功開挖至分界里程的隧道，隧道全線如期貫通指日可待。

        目前，改造工程分為兩個標(biāo)段，一標(biāo)段從中梁山隧道中央連接至含谷立交，二標(biāo)段從西環(huán)立交到中梁山隧道中央。舊的中梁山隧道仍在使用之中，因為擴容施工，片區(qū)交通壓力較大。我們從兩個標(biāo)段了解到，一、二標(biāo)段工程基本進展順利，目前隧道已經(jīng)可以看出雛形。

        中鐵十一局項目部介紹，由于中梁山隧道有瓦斯、涌水等特殊復(fù)雜圍巖地質(zhì)段，該段施工難度一直比較大；同時因為新的隧道距離舊隧道較近，在開鑿過程中需要使用人工開鑿機進行作業(yè)，避免對現(xiàn)有隧道造成破壞，影響過往交通。

        將緩解主城向西壓力

        成渝高速中梁山隧道擴容改造工程起于現(xiàn)狀含谷立交東側(cè)，至西向東，橫穿中梁山，上跨內(nèi)環(huán)快速路，最終止于二郎立交西側(cè)。我們從市城投公司了解到，本工程全長約8.9公里，采用城市快速路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計車速80公里/小時。

        隨著主城西部區(qū)域，尤其是高新區(qū)拓展區(qū)的城市發(fā)展，中梁山隧道交通需求還將持續(xù)增長。經(jīng)預(yù)測，到2020年，中梁山隧道日均通行量將達到10.2萬輛車，高峰小時流量將達到8600輛車。目前該路段的擁堵非常明顯。

        隨著新中梁山隧道的建設(shè)，將在現(xiàn)有4車道的中梁山隧道兩側(cè)，各新建一個兩車道單洞隧道，形成3個隧道組成的隧道群，即宋家溝一號、宋家溝二號、新中梁山特長隧道，擁有“2+2+2+2”雙向八車道通行能力。含谷立交至隧道西洞口段和西環(huán)立交至二郎立交段，由雙向六車道拓寬為雙向八車道，將有效緩解由中梁山隧道進出成渝高速的通行壓力。

        

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