加快深茂鐵路江門至深圳段建設(shè)
2016-03-16
交通路網(wǎng)猶如人體血脈，能夠加快區(qū)域間要素流動，實現(xiàn)資源自由、優(yōu)化配置。對處于大發(fā)展時期的江門而言，便捷的交通還將為進一步發(fā)揮“珠西戰(zhàn)略”策源地、主戰(zhàn)場的影響力，承接廣佛經(jīng)濟圈、深港澳經(jīng)濟圈輻射打下重要的基石。
在全國兩會上，全國人大代表、江門市市長鄧偉根結(jié)合全國、全省的戰(zhàn)略布局，提出了兩個交通方面的建議：《關(guān)于加快深茂鐵路江門至深圳段動工建設(shè)推動區(qū)域經(jīng)濟深度融合做大做強的建議》《關(guān)于加快沈海高速粵境段改擴建工程的建議》，希望把深茂鐵路江門至深圳段、沈海高速粵境段改擴建列入國家“十三五”規(guī)劃，并把深茂鐵路江門至茂名段、沈海高速三堡至水口段列入2016年動工建設(shè)項目。南方日報記者陶然
深茂鐵路江門至深圳段
具備啟動條件，建設(shè)有利于推進“珠西戰(zhàn)略”
深茂鐵路東起深圳北站，途經(jīng)深圳機場北、東莞虎門、廣州南沙、中山、江門、陽江市，西至茂名，全線長約390公里，是首條直接連接珠三角核心城市與粵西地區(qū)的快速鐵路線。
2013年9月，因虎門公鐵大橋技術(shù)復(fù)雜、工程投資大等原因，中國鐵路總公司決定先期建設(shè)江門至茂名段、后期建設(shè)江門至深圳段。目前，江門至茂名段項目進展順利，正朝著2017年10月建成通車的目標(biāo)快速推進。而江門至深圳段暫未動工建設(shè)。
“深茂鐵路江門至茂名段計劃2017年底建成通車，目前江門至深圳段的暫緩建設(shè)將形成沿海通道跨珠江口的‘?dāng)囝^路’。”鄧偉根提出，目前，項目啟動具備條件，虎門公鐵兩用橋技術(shù)也已成熟?，F(xiàn)階段啟動江門至深圳段建設(shè)，非常有利于打通連接廣東與福建、海南、廣西的快速通道，也有利于廣東拾珠西戰(zhàn)略”(打造珠江西岸先進裝備制造產(chǎn)業(yè)帶)實施，促進珠三角東西兩岸平衡發(fā)展，打開珠三角輻射帶動粵西、海南和廣西北部灣的大門，進一步增強沿海發(fā)達地區(qū)對欠發(fā)達地區(qū)的輻射和帶動作用。
鄧偉根建議，把深茂鐵路江門至深圳段列入國家“十三五”規(guī)劃，明確在“十三五”期間完成工程建設(shè)，并加快項目工程可行性研究審查和審批，把深茂鐵路江門至茂名段列入2016年動工建設(shè)項目。
沈海高速粵境段改擴建工程
三堡至水口路段擁堵，改擴建工程迫切
根據(jù)省政府的建設(shè)計劃，沈海高速粵境段改擴建工程，全長582公里，總投資約511億元。
目前，我省已將沈海高速粵境部分路段改擴建列入拾十三五”規(guī)劃并加快推進。其中：廣州至江門三堡段約62公里已擴建為8車道并建成通車；三堡至水口段33.4公里，擴建工程已列入省2016年重點計劃,計劃年底開工建設(shè)。目前已完成工可研究和前期專項工作，將于今年3月向交通部和國家發(fā)改委申報項目核準(zhǔn)立項；開平至陽江段約126公里，計劃2017年開工；其他路段約331公里也已開展可行性研究。
但是，就目前的道路情況來看，隨著廣州至三堡段完成由雙向四車道擴建成八車道，以及新接入三堡至水口段的廣中江高速和江羅高速建成通車等區(qū)域路網(wǎng)接入和完善后，三堡至水口路段出現(xiàn)雙向八車道壓縮成雙向四車道的車流量匯集瓶頸效應(yīng)，成為堵塞嚴(yán)重路段。
正是看到這一問題所在，鄧偉根提出，沈海高速粵境段項目拉動作用大，改擴建迫切性強，能極大推動地區(qū)經(jīng)濟融合發(fā)展，激發(fā)經(jīng)濟發(fā)展新動能，有從國家層面推動沈海高速粵境段加快改擴建的必要性，建議支持把沈海高速粵境段改擴建納入國家“十三五”規(guī)劃，推進項目加快建設(shè)。對于沈海高速三堡至水口段，將加快項目審批，爭取今年上半年完成立項核準(zhǔn)，加快完成項目用地審批，并把該路段列入2016年動工建設(shè)項目。
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