未來高鐵直通東南亞帶來的戰(zhàn)略機遇
2016-03-15
原標題：未來高鐵直通東南亞帶來的戰(zhàn)略機遇
以后，從廣州出發(fā)，坐著高鐵就能前往東南亞。最近出臺的《廣州綜合交通樞紐總體規(guī)劃（2016-2030）》，對廣州綜合交通樞紐發(fā)展進行了長遠策劃，八大鐵路樞紐戰(zhàn)略已經(jīng)展現(xiàn)，其中“廣州-桂林-貴陽-昆明-東南亞通道”赫然在列。盡管東南亞一站，是落腳于新加坡、曼谷或河內(nèi)，至今似乎仍未有定論，但這條通道的設定，對于廣東-東盟經(jīng)濟未來50年更緊密的經(jīng)濟合作與貿(mào)易往來打下了堅實的基矗
在中央政府的“一帶一路”規(guī)劃中，廣州無疑是“海上絲綢之路”的重鎮(zhèn)。從地緣經(jīng)濟而言，廣州自古以來與南洋諸國就有密切經(jīng)貿(mào)往來；從社會民俗而言，廣東文化與東南亞文化也有諸多共同之處，在馬來西亞、泰國等國依然有大量祖籍廣東的僑民，在當?shù)赜兄浾Z電臺、潮語電臺。僅僅2013年，廣東對東盟貿(mào)易額就達到1022億美元。東盟已成為廣東第三大貿(mào)易伙伴、第三大投資來源地、第二大投資市常東盟還是廣東第四大出口市場，第二大進口來源地。在開發(fā)東南亞市場上，廣東企業(yè)成為了領頭羊。華為、中興、美的、TCL、農(nóng)墾集團等一批“走出去”企業(yè)通過積極參與當?shù)鼗A設施建設、投資辦廠、建設營銷網(wǎng)點等多種形式，拓展了當?shù)厥谐Ｔ陂_拓“21世紀海上絲綢之路”這一項目上，廣州已有企業(yè)走在了前列。高鐵通向東南亞，應該就是這種思路的體現(xiàn)。
隨著中國經(jīng)濟進一步轉(zhuǎn)型升級，“走出去”的企業(yè)已經(jīng)不局限于巨無霸企業(yè)了，占整個市場份額90%以上的中小企業(yè)，也意識到了“走出去”的迫切性。在今年2月底的深圳衛(wèi)視《直播港澳臺》節(jié)目中，被采訪的幾位專家都表示，東南亞對廣東企業(yè)的未來既是機遇，更是挑戰(zhàn)。這些挑戰(zhàn)集中在：如何開發(fā)東南亞市場？如何在東南亞開辦工廠？東南亞各國的勞動力成本如何？各個國家的稅收政策又如何？對于大企業(yè)來說，還有一定的試錯空間，還可以慢慢“摸著石頭過河”；但對中小企業(yè)而言，如何“走出去”，卻是一件性命攸關(guān)的事。高鐵通車只是拉近了地理上的距離，成為了物資運輸?shù)纳€。但即使“外面的世界很精彩”，但依然有很多企業(yè)不敢邁出這一步。企業(yè)“走出去”需要得到更多層面的支持，尤其是智力的支持。
一些院校都開設東南亞研究專業(yè)，這以往僅僅局限在學術(shù)研究一塊，著眼于大時政、大外交，但今天卻可以為企業(yè)提供更多的思路與決策參考。而且，在廣州高校內(nèi)，有不少來自東南亞各國的留學生，他們也可以為企業(yè)“走出去”牽線搭橋。值得注意的是，很多帶有學術(shù)背景的民間智庫崛起，開始在進行政策分析的同時，也接手企業(yè)投資咨詢類業(yè)務，比如海國圖智研究院，由澳門大學教授陳定定領銜，立足于東南亞、中東、拉美市場的研究，嘗試為企業(yè)提供更完整的咨詢報告。這些機構(gòu)的壯大與成熟，將可為廣東-東盟經(jīng)濟合作提供必要的智力支持，也為廣州企業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移提供“另一種可能”。
“一帶一路”倡議，為中國企業(yè)走向世界吹響了號角。高鐵通車只是第一步，帶動旅游業(yè)只是第二步。從互相觀望、互相問好，再到相互合作、共創(chuàng)共贏，需要一個長遠的規(guī)劃與思考。印尼、柬埔寨、馬來西亞、泰國等國家都有廣闊的投資前景。廣東產(chǎn)業(yè)的布局、落子，完全可以突破國界線，充分地利用地域優(yōu)勢、項目優(yōu)勢，與東南亞各國形成區(qū)域互補。在多方聯(lián)動下，廣州可以成為“21世紀海上絲綢之路”的關(guān)鍵節(jié)點，并帶動起藍色經(jīng)濟帶的蓬勃發(fā)展。
（作者為資深評論員、政治學博士）
