英報(bào)：日本擔(dān)憂中國領(lǐng)先馬來西亞高鐵競標(biāo)自己“沒戲”
2016-03-11
外媒稱，由于北京與吉隆坡走近，日本和其他外國投標(biāo)者可能被擠出馬來西亞的高鐵項(xiàng)目。
英國《金融時報(bào)》網(wǎng)站3月9日發(fā)表題為《中國在馬來西亞大項(xiàng)目中一馬當(dāng)先》的報(bào)道稱，在吉隆坡舉行的一次投資論壇會上，日本國際協(xié)力銀行高級常務(wù)董事前田武志顯得焦慮不安，他在座無虛席的會場上明確說，日本將會加倍努力爭取承建擬議中的連接馬來西亞首都到新加坡的高鐵項(xiàng)目，這條全長350公里的高鐵項(xiàng)目估計(jì)造價在97億美元到145億美元之間。
報(bào)道稱，前田武志完全有理由感到不安。就在他去年10月發(fā)表上述講話一個月前，印度尼西亞政府令眾人吃驚地將造價55億美元、連接雅加達(dá)到萬隆的150公里長的高鐵項(xiàng)目合同給了中國而不是日本。而在此之前，日本花了5年的時間進(jìn)行可行性研究，力促雅加達(dá)讓這個項(xiàng)目上馬。這令日方感到震驚，它曾對贏得合同信心滿滿。
前田武志應(yīng)該再次有思想準(zhǔn)備?！督鹑跁r報(bào)》旗下投資研究服務(wù)部門“投資參考”認(rèn)為，中國可能再次成為贏得這筆馬來西亞合同的幸運(yùn)兒。
報(bào)道稱，在上世紀(jì)八九十年代前總理馬哈蒂爾執(zhí)政時期，日本是馬來西亞受青睞的發(fā)展伙伴。但是自2009年納吉布總理當(dāng)政以來，中國躋身馬來西亞的首選合作伙伴之列。
在過去五年間，中國公司成功參加了大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè)。耗資11億美元的檳城第二大橋，部分融資來自中國政府提供的8億美元的貸款，是由國有的中國港灣工程有限責(zé)任公司和馬來西亞馬友乃德建筑有限公司承建的。
報(bào)道稱，在鐵路部門，馬來西亞約有80%的機(jī)車車輛是中國制造的。馬來西亞鐵路部門利潤豐厚，為此中國鐵建股份有限公司2015年7月在馬來西亞開設(shè)了造價9700萬美元的機(jī)車車輛制造廠。
中鐵建加入了以中國鐵路總公司為首的中國財(cái)團(tuán)，參加吉隆坡-新加坡高鐵線項(xiàng)目的招標(biāo)。該財(cái)團(tuán)還包括中國鐵路通信信號股份有限公司和中國交通建設(shè)股份有限公司。
報(bào)道稱，中國的事業(yè)或許得益于它對馬來西亞國有投資基金“一馬發(fā)展（1MDB）”的支持，“一馬發(fā)展”曾深陷違約拖欠的危險之中，直到去年11月中國出手相救，以23億美元的價格從該基金手中購買了一批電力資產(chǎn)。“一馬發(fā)展”還將吉隆坡黃金地段的一大塊土地的部分股票出售給了中國鐵路總公司，而納吉布政府已指定這塊土地用作修建擬議中的馬新高鐵線馬方的終點(diǎn)站。
馬來西亞陸路公共交通委員會主席賽·哈密德否認(rèn)這筆買賣使中國在該項(xiàng)目的角逐中獲得了優(yōu)勢。他堅(jiān)持說，馬來西亞和新加坡將會通過今年的公開招標(biāo)來決定該項(xiàng)目的歸屬，項(xiàng)目目標(biāo)竣工期為2023年。
報(bào)道稱，但是這一否認(rèn)一點(diǎn)也不令參加競標(biāo)的日方財(cái)團(tuán)感到安慰，這個財(cái)團(tuán)包括東日本旅客鐵道株式會社、住友、日立和三菱重工業(yè)公司。
本文來源：參考消息網(wǎng)
