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十三五中國高鐵網(wǎng)曝光印度再次不淡定了

2016-03-09　

        導(dǎo)讀：一年一度的兩會(huì)正在如火如荼的進(jìn)行，在此期間很多偉大的具有重大意義的提案將被討論，筆者認(rèn)為今年具有戰(zhàn)略意義的一個(gè)提案是中國高速鐵路的規(guī)劃，這將預(yù)示著讓中國更“快”起來，另外一個(gè)原因就是我們的鄰國印度再次不淡定了，要知道印度的高鐵還不能自行建造。

        

        首先普及一下兩會(huì)召開的意義：“兩會(huì)”召開的意義在于：將”兩會(huì)”代表從人民中得來的信息和要求進(jìn)行收集及整理，傳達(dá)給黨中央，“兩會(huì)”代表在兩會(huì)期間代表著廣大選民的利益，向政府有關(guān)部門提出選民們自己的意見和要求，是為反映群眾呼聲的一種渠道，是為人民服務(wù)的有效途徑。

        從上圖可以看出，在既有高速鐵路的基礎(chǔ)上，規(guī)劃中的中西部地區(qū)以及城際間交通通道明顯增多，全國高速鐵路網(wǎng)縱橫交錯(cuò)：

        

        ——藍(lán)色的是縱向通道。最東面是沿海高速鐵路，從?？?、廣州、福州、上海、天津……可抵達(dá)大連等地；最西面則是從昆明、成都……再到西寧等地。

        ——綠色的是橫向通道。最北面是以哈爾濱為中心向兩面延伸；中間可從銀川經(jīng)呼和浩特抵達(dá)北京；最南面則是昆明、南寧……直至廣州。

        ——其中，紅色虛線標(biāo)注著規(guī)劃一條從福州到臺(tái)北的海峽高速鐵路。

        看到如此壯觀的鐵路網(wǎng)，不禁讓人感到祖國的強(qiáng)大，心中默默的點(diǎn)一百個(gè)贊！反觀我們的鄰國印度，鐵路還做不到自給自足，可能提到印度鐵路在廣大國人腦中會(huì)浮現(xiàn)出這樣一個(gè)畫面：整個(gè)列車?yán)锩鏉M坑滿谷，連一根針都插不進(jìn)去，同時(shí)在車外面掛滿了乘客.....是的.....掛滿了乘客.....

        

        那么為什么印度不淡定了呢？

        首先，我們知道印度目前在道路建設(shè)方面比較落后，尤其是鐵路非常匱乏，基本不能滿足正常的需要，還要依賴別國來給予幫助。

        其次，中國高鐵“走出去”的腳步正在加快。印度人一方面對(duì)中國鐵路技術(shù)的高速發(fā)展感到有壓力，中國的高鐵技術(shù)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)把印度拋在腦后，另一方面對(duì)從中國引進(jìn)技術(shù)又感到不安。對(duì)印度來說，與中國任何經(jīng)貿(mào)合作都具有政治上的敏感性，很多人對(duì)中國投資仍心存疑慮。

        印度人這些“疑慮”和“戒心”與越南人如出一轍。越南人十分清楚，他們要建高鐵，中國是最好的合作伙伴，且中國的高鐵技術(shù)肯定是成型的，但越南心里琢磨，高鐵也是個(gè)戰(zhàn)略設(shè)施，如果越南和中國的高鐵完全并軌以后，中國的軍隊(duì)是否坐著火車就直接到河內(nèi)，甚至到胡志明（西貢）市。

        

        總之，印度高鐵目前的現(xiàn)狀就是不能自給自足，需要求助外力來修建，更多的壓力來自于中國道路建設(shè)的成熟技術(shù)，同時(shí)又不敢與中國合作，這可能是印度最焦慮的一點(diǎn)。

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