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全國人大代表、省發(fā)改委主任張韶春

2016-03-07　

        ［補缺］安徽東西向高鐵需要再加強

        張韶春提到“三去一降一補”，認為補短板是我省基礎設施建設最迫切的任務?！把a短板還要分不同區(qū)域不同領域，短的方式不一樣，這些年安徽基礎設施有極大變化，特別是高鐵建設。黃山每天兩萬，合福高鐵開通后，拉動明顯?！贝送?，皖北及沿江高鐵、城鐵規(guī)劃已經(jīng)在編制。雖然如此，張韶春還是認為應當加強高鐵建設，完善安徽的高速鐵路交通。他提到三條高鐵線：一是合肥-青島高鐵需要加快開工進度，二是河南-皖北-山東沿淮高鐵，將對沿淮地區(qū)發(fā)展起到重要作用，并且是貫穿東部西部的大動脈。第三是襄陽-六安-合肥-南通方向的鐵路還不夠，“希望國家在十三五期間加緊研究，盡快推動?！?br />
        ［升級］盡快解決省際高速“斷頭路”

        張韶春第二個建議是關于“升級”問題，他建議國家盡快緩解我省鐵路、高速公路網(wǎng)絡中“卡脖子、斷頭路”的問題。“比如現(xiàn)在武漢-合肥-南京的快速鐵路還是250公里的時速，這就欠缺高速鐵路通道?！彼€提到，目前滬漢蓉、合肥到南京、合肥到蕪湖的高速非常擁堵，“今年春節(jié)合肥到蕪湖的高速擁堵排名全國第三，整個春運安徽高速出入車輛1400多萬，比去年增加24%，需求越來越大?！睆埳卮航ㄗh，對這些標準不高的重要通道需要抓緊研究解決，否則越往后解決代價越大。此外，省際之間高速還存在斷頭路，比如到浙江去的高速公路需要進一步升級，“這個需要兩省之間溝通，但是國家層面加大力度效果是不一樣的?！?br />
        ［提效］合肥南站一年多基本“吃飽”

        張韶春還表示，十三五期間，在基礎設施建設方面還要“強化提效”，高效運轉(zhuǎn)，“最后一公里”的問題要繼續(xù)加強。比如馬鞍山鄭蒲港建設，新橋機場綜合配套建設?！疤貏e是高鐵南站建設，現(xiàn)在運行一年多，最高峰日客流已經(jīng)達到7~8萬，下一步商合杭高鐵建成，再進來就要飽和，以后再有車就進不來了。”張韶春建議基礎設施建設要有超前規(guī)劃，避免浪費。

        據(jù)了解，為給合肥南站分擔壓力，合安高鐵的運送主站已經(jīng)定在合肥新西站。未來，合肥這個全國鐵路樞紐將從南、北、西三個方向分擔客流。

        

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