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杭州最長隧道全線貫通 700米暗挖像豆腐里打洞

2016-03-03　

  正在建設(shè)的紫之隧道，是杭州目前最長的隧道。

 它穿越群山、5條主干道及若干河道，歷經(jīng)千辛萬苦，終于熬到了最后一關(guān)——暗挖段，從之浦路到梅靈南路，短短737米。全線貫通，就差這“一步之遙”。

 可就是這段暗挖段，從2013年9月施工開始就狀況不斷，至今塌方2次。最近的一次，在上周2月22日(詳見本報(bào)2月23日A6版)。

 原計(jì)劃今年上半年通車的紫之隧道，屢次發(fā)生狀況，究竟能否按時(shí)完成，建成后安全質(zhì)量又如何保障？昨天，錢江晚報(bào)記者采訪了建設(shè)單位杭州市紫之隧道建設(shè)指揮部，拋出各種謎團(tuán)求解——

 15公里隧道只剩150米未貫通

 坍塌段24小時(shí)不間斷搶修

 紫之隧道總長14.4公里。整條隧道南起之浦路，一路穿越龍塢、大清谷、西溪路、天目山路，到達(dá)北端的紫金港路。設(shè)計(jì)雙向6車道，車速60公里/小時(shí)。通車后，來往城西西溪一帶與之江轉(zhuǎn)塘等地僅需15分鐘。

 隧道太長，所以分成6個(gè)標(biāo)段來施工，各標(biāo)段各自形成隧道后，勝利“會(huì)師”即可?，F(xiàn)在除了1標(biāo)段外，其他5個(gè)標(biāo)段土建部分都已完成，進(jìn)入到機(jī)電裝修階段。

 1標(biāo)段是最南的一段。明挖段700米已經(jīng)完成。暗挖段737米，從之浦路開始下穿之江路，一直通到梅靈南路，因?yàn)橥临|(zhì)條件太差，平均每天只能掘進(jìn)1米。

 目前暗挖段，僅剩下西線(北—南)10米、東線(南—北)150米尚未打通。這次發(fā)生坍塌的地方，就在東線的位置。

 “現(xiàn)在開挖的部分全部都停下來了，包括西線剩下的10米。我們還在坍塌段進(jìn)行搶修，估計(jì)還要持續(xù)一段時(shí)間。”隧道建設(shè)指揮部副總指揮曾建新介紹說，工地上有300多名工人24小時(shí)不間斷在搶修，進(jìn)行加固。

 對(duì)于這次紫之隧道的坍塌，中國工程院院士、隧道工程專家王夢(mèng)恕院士在上周的專家評(píng)估會(huì)上也表示，紫之隧道的施工，確實(shí)存在著很大的風(fēng)險(xiǎn)，現(xiàn)場(chǎng)施工人員也存在經(jīng)驗(yàn)不足的情況。

 搶修讓“嫩豆腐”變成“凍豆腐”

 在保質(zhì)前提下力爭上半年開通

 “今天早上還有險(xiǎn)情發(fā)生，地面沉降過大，所有人大清早就趕過去了。”曾建新的相機(jī)里，61歲的總指揮陳云慶第一個(gè)沖上風(fēng)險(xiǎn)處查看情況，泥條從坍塌的縫隙處擠了進(jìn)來。

 從2013年9月開工至今，這段700來米的暗挖段，發(fā)生險(xiǎn)情30多次，塌陷2次。陳云慶說，整個(gè)工程做下來，壓力真的不小，自己的體重都減了好多。“我做地下工程30多年，這種難度很少見到。”

 屢屢出險(xiǎn)的原因，他們的結(jié)論有兩點(diǎn)，一是土質(zhì)條件太差，二是施工難度大。

 “最大的原因還是土質(zhì)問題。這里靠近錢塘江，地下土含水量大，流動(dòng)性很強(qiáng)，就和小孩子挖泥巴的土質(zhì)一樣，太軟不容易塑性，下面一挖就容易塌。”曾建新打了一個(gè)比方說——這段開挖隧道的施工就好比“在嫩豆腐里打洞”。

 再有就是這里的“超淺埋暗挖”施工。一個(gè)超字，是指地面離隧道開挖處最近的地方僅8米，距離太近，在全國也沒有經(jīng)驗(yàn)可借鑒，只能摸著石頭過河。

 那么為什么不采用明挖施工？“主要還是考慮到對(duì)周邊的出行、單位影響太大。”曾建新解釋說。

 為了把最后150米保質(zhì)保量打通，他們的搶修工作之一就是不停地對(duì)土體進(jìn)行加固，灌入水泥漿，“讓嫩豆腐變成凍豆腐。”

 紫之隧道建設(shè)指揮部表示，工程的質(zhì)量永遠(yuǎn)放在第一位，在保證質(zhì)量的前提下，力爭確保今年上半年紫之隧道能建成開通。

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