南昌紅谷灘兩條道路實(shí)現(xiàn)綠波控制
2016-03-03
本報(bào)訊江南都市報(bào)記者李巧攝影報(bào)道：近日，“綠波控制，建議時(shí)速50”的電子屏提示牌在南昌贛江中大道往八一大橋方向幾個(gè)交通信號(hào)燈燈桿出現(xiàn)，不少網(wǎng)友不解，“綠波控制是什么意思，求大神賜教?！?br />
贛江中大道上的交通指示牌
南昌市交管局科研所相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋說，所謂信號(hào)燈“綠波控制”，就是在一系列交叉口上，安裝一套具有一定周期的自動(dòng)控制的聯(lián)動(dòng)信號(hào)，使主干道上的車流依次到達(dá)前方各交叉口時(shí)，均會(huì)遇上綠燈。這種“綠波”交通減少車輛在交叉口的停歇，提高了平均行車速度和通行能力。
比如，從上一路口到下一路口，規(guī)定車速為50km/h，計(jì)算車程需1分鐘；當(dāng)上一路口綠燈亮?xí)r車輛起步，1分鐘后到達(dá)下一路口，信號(hào)燈剛好變成綠燈。但是，如果車主搶道或者超速，很可能一路紅燈，反而欲速則不達(dá)。如果車主錯(cuò)過第一個(gè)綠燈，只要控制車速，后面路口還是可以一綠到底。
“綠波控制”說到底是一種智能化的交通措施。據(jù)了解，南昌交警部門早在2014年初就開始智能化交通設(shè)施建設(shè)，通過交通流量監(jiān)控?cái)z像頭采集交通數(shù)據(jù)，以避免過多車輛同時(shí)擠在路口等候綠燈，而空曠路口的紅綠燈無效運(yùn)轉(zhuǎn)。只是從近期開始，交警部門將綠波控制數(shù)據(jù)利用顯示屏指示牌，告知廣大機(jī)動(dòng)車駕駛員，以方便車輛出行。據(jù)了解，目前“綠波控制”僅在贛江中大道、紅谷中大道試行。
司機(jī)少剎車，通行速度提高，這就是“綠波控制”效應(yīng)。2日上午，記者在贛江中大道上進(jìn)行體驗(yàn)：車輛按50km/h前行，從贛江中大道摩天輪到南昌廣播電視中心辦公樓，4個(gè)路口都是綠燈，時(shí)間2分鐘。
兩大疑問
如何才能一路綠燈
“老老實(shí)實(shí)守規(guī)矩，行車別超速也別太慢，按照道路限速行駛就可以了。”交警這樣告訴記者。
能在全市推廣嗎？
“綠波控制一般在車少的時(shí)候比較容易實(shí)現(xiàn)，車流量太大的時(shí)候就容易受干擾?！苯痪嬖V記者，“如果路上有車輛掉頭或行人過馬路中斷了車流，稍微一延誤，幾秒鐘的時(shí)間，本來能通過路口的車輛就過不去了。”
據(jù)介紹，要使綠波控制充分發(fā)揮作用，要求路網(wǎng)建設(shè)合理，路口間有400米至600米遠(yuǎn)的距離是最理想的綠波間距，而市中心路口多，路口和路口間的距離差別大，因此市中心的道路想要推廣綠波控制尚需時(shí)日。
來源：中國江西網(wǎng)-江西手機(jī)報(bào)
