交通部：京張高鐵將力求實(shí)現(xiàn)一小時(shí)轉(zhuǎn)場(chǎng)
2016-02-29
央廣網(wǎng)北京2月28日消息（記者馮會(huì)玲）據(jù)中國之聲《全國新聞聯(lián)播》報(bào)道，交通運(yùn)輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“京津冀交通一體化”今年將會(huì)取得新的突破，其中連接北京和張家口冬奧會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的京張高鐵將力求實(shí)現(xiàn)一小時(shí)轉(zhuǎn)常
交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司巡視員于勝英介紹說，今年將積極推進(jìn)京津冀交通一體化取得新突破。
“四縱四橫一環(huán)”綜合運(yùn)輸大通道為主骨架，加快建設(shè)區(qū)域“多節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)格狀、全覆蓋”的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。著力打造“軌道上的京津冀”，繼續(xù)推進(jìn)京沈客專、京張高鐵、京唐城際鐵路等建設(shè)；繼續(xù)完善區(qū)域公路網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)高速公路未貫徹路段和普通國道“瓶頸路段”建設(shè)。
于勝英說，未來建成的京張高鐵將滿足北京到冬奧會(huì)場(chǎng)館一小時(shí)轉(zhuǎn)場(chǎng)的需求。京張高鐵技術(shù)的難度囊括了世界上目前高鐵建設(shè)所有的技術(shù)難點(diǎn)，包括有閘無閘軌道，幾個(gè)速度，還有地質(zhì)狀況，穿越長城地下，包括西直門北京幾條地下鐵路非常復(fù)雜，沿途也都是高速公路，將來不管是高鐵還是走高速，都是一個(gè)小時(shí)就到了。
(原標(biāo)題：交通部：京張高鐵將力求實(shí)現(xiàn)一小時(shí)轉(zhuǎn)場(chǎng))
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