中國高鐵這一年：不斷超越成為“中國名片”
2016-02-24
近年來，中國高鐵迅速發(fā)展，里程已突破１．７萬公里。在這背后，千千萬萬高鐵人揮灑汗水，兢兢業(yè)業(yè)地工作，使中國高鐵不斷超越，成為“中國名片”。
解說：由長春站始發(fā)的吉圖琿（吉林—圖們—琿春）高鐵被譽為“東北最美高鐵”。２７歲的姚智慧是中車長春軌道客車股份有限公司（以下簡稱長客）的一名基層工人。她和同事們平時的工作就是要保證每列動車的近兩萬根線束和近十萬個接線點絕對可靠，像是列車神經(jīng)系統(tǒng)的守護神，讓動車組的“智慧”能夠痛快施展。
中車長客股份有限公司工人姚智慧:
需要對它這個線號，因為它這個是有針位的，正常這每個針位是不是接的正確，這個是必須嚴格保證的，因為正常你這個車輛功能的實現(xiàn)全是靠這個接線正確性來體現(xiàn)的。
解說：２０１５年１１月２５日，中國標準動車組順利通過試驗大考，這意味著擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國高鐵驅(qū)動技術(shù)邁出了關(guān)鍵一步。中國實現(xiàn)高速動車組技術(shù)全面自主化、標準化的重大創(chuàng)新項目，許多技術(shù)處于國際領(lǐng)先水平，也將顯著助推中國高鐵“走出去”。
中車長春軌道客車有限公司副總工程師李軍:
比方說空氣動力學的優(yōu)化，我們目前標準動車組的阻力系數(shù)，是目前世界上已知這些車型里面最小的之一，達到了０．７幾。打個比方，我們現(xiàn)在京滬上運行的３８０型動車組，跟它的比較的話，比它還要?。罚プ笥摇Ｈ绻枇档停罚?，意味著能耗要降低７％，所以說我們這個車在節(jié)能上也是世界領(lǐng)先的。
解說：中國高鐵還將列車安全放在最重要的位置，全車設(shè)計２７００多個監(jiān)控點，全面掌握列車的各項指標；全新研發(fā)的脫軌不脫線裝置，也將大大提高列車的安全性；地震預警裝置能在一秒鐘內(nèi)測出前方的地震，并自動為列車減速至停車；吸能裝置則能夠在碰撞中，最大程度保護駕駛員和乘客不受傷害。在舒適性上，中國高鐵也已走在世界前列。中國標準動車組司機室的噪音，比目前運行的列車低６個分貝，客室噪音低２－３個分貝，氣密性也比目前運行的列車標準高３倍，舒適和平穩(wěn)指標已經(jīng)達到國際先進水平。此外，中國高鐵也愈發(fā)智能。
到目前為止，中國鐵路系統(tǒng)幾乎涵蓋了所有情況下的鐵路工程，而每年超高客流量，成功運送也檢驗了中國高鐵運營體系的韌性和強度。而此刻正值中國構(gòu)建和實施“一帶一路”戰(zhàn)略的有利時刻，中國高鐵需要把握住這次難得的機會，敲開國際高鐵市場的大門。
中車長春軌道客車有限公司副總工程師李軍:
從最北端的齊齊哈爾、哈爾濱高寒地區(qū)，到最南端的廣州、深圳，甚至現(xiàn)在到香港，從最西側(cè)的烏魯木齊一直到最東的上海，各種各樣的環(huán)境，有風沙環(huán)境，有高寒環(huán)境，有濕潤環(huán)境，都有我們的高鐵產(chǎn)品在運行，大家沒有理由對我們的產(chǎn)品質(zhì)疑，也沒有理由不相信我們的產(chǎn)品會越做越好。
新華社記者趙丹丹、魏蒙、姜明明長春報道。
