首頁 > 路橋資訊 > 正文

鐵總獲高鐵動車票自主定價權(quán)

2016-02-21　

        楚天都市報訊

        國家發(fā)展改革委日前宣布，從今年起，放開高鐵動車票價，改由中國鐵路總公司(以下簡稱“鐵總”)自行定價。20日，業(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪時表示，此舉意味著今后高鐵票價將逐步走向市場調(diào)節(jié)，不再“一成不變”。

        打破票價“一成不變”

        根據(jù)發(fā)改委近日發(fā)布的《關(guān)于改革完善高鐵動車組旅客票價政策的通知》，從2016年1月1日起放開高鐵動車票價。對在中央管理企業(yè)全資及控投鐵路上開行的設(shè)計時速200公里以上的高鐵動車組列車一、二等座旅客票價，由鐵路運(yùn)輸企業(yè)依據(jù)價格法律法規(guī)自主制定；商務(wù)座、特等座、動臥等票價，以及社會資本投資控股新建鐵路客運(yùn)專線旅客票價繼續(xù)實(shí)行市場調(diào)節(jié)，由鐵路運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)市場供求和競爭狀況等因素自主制定。

        按《通知》要求，鐵路運(yùn)輸企業(yè)制定高鐵動車組一、二等座旅客票價時，應(yīng)當(dāng)制定無折扣的公布票價，同時，可根據(jù)運(yùn)輸市場競爭狀況、服務(wù)設(shè)施條件差異、客流分布變化規(guī)律、旅客承受能力和需求特點(diǎn)等實(shí)行一定折扣，確定實(shí)際執(zhí)行票價。

        “由鐵總自主定價有利于打破高鐵票價‘一成不變’，進(jìn)一步優(yōu)化市場資源配置，使市場需求和運(yùn)能更好地匹配?！辫F路專家、同濟(jì)大學(xué)教授孫章表示，擁有定價權(quán)后，鐵總將可以根據(jù)市場需求的變化，制定更為科學(xué)的票價，合理調(diào)配運(yùn)能，減少資源浪費(fèi)。

        此前，高鐵動車票價由國家發(fā)改委制定，主要是按公里數(shù)乘以一個固定的基準(zhǔn)價。除高鐵票價沒有變動外，普通火車票價在過去20年也沒有變動。

        專家稱票價不會快速上漲

        近年來，我國高鐵發(fā)展迅猛，運(yùn)營里程已超過1.9萬公里。但高鐵投資大、周期長，目前除了京滬高鐵等少數(shù)東部線路外，大部分線路都處于虧損狀態(tài)。北京交大運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)理論與政策研究所副所長李紅昌表示，以前鐵路客運(yùn)虧損主要靠貨運(yùn)彌補(bǔ)，但隨著近年來經(jīng)濟(jì)增速走低，鐵路貨運(yùn)量在大幅下降。這種情況下，鐵路客運(yùn)收入的增長成了整體盈虧平衡的重要亮點(diǎn)。

        放開票價，票價會快速上漲嗎？孫章表示不大可能。一是航空、公路等多種交通方式并存，高鐵票價上漲過快會讓客源流失；二是發(fā)改委和國家鐵路局等部門也會對鐵路市場有指導(dǎo)和建議。

        本文來源：荊楚網(wǎng)-楚天都市報

        

上一篇：四川城鎮(zhèn)市政道路交付后五年內(nèi)不得開挖敷設(shè)管線
下一篇：司機(jī)高速上發(fā)病交警及時送醫(yī)院