北京新機(jī)場航站樓3年后建成8分抵最遠(yuǎn)登機(jī)口
2016-02-20
備受關(guān)注的北京新機(jī)場即將進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建設(shè)。北京城建集團(tuán)和北京建工集團(tuán)昨日均發(fā)布了其中標(biāo)新機(jī)場工程的消息。消息透露，新機(jī)場航站樓的計(jì)劃建成時(shí)間為2019年7月15日。
確定采用“海星”方案
據(jù)介紹，北京新機(jī)場航站區(qū)總用地面積約27.9公頃，南北長1753米，東西寬1591米，由旅客航站樓、換乘中心和綜合服務(wù)樓與停車樓三部分組成，總建筑面積103萬平方米，超過了首都國際機(jī)場T3航站樓，是目前全球最大的機(jī)場航站樓，計(jì)劃于2019年7月15日建成。
記者從兩家單位發(fā)布的中標(biāo)信息中發(fā)現(xiàn)，北京新機(jī)場最終采用的是“海星”設(shè)計(jì)方案，五座向外伸出的指廊與航站樓主體組成了一個(gè)類似海星的圖案。
航站樓屋面最高50米
此次北京城建集團(tuán)中標(biāo)的是“北京新機(jī)場旅客航站樓及綜合換乘中心工程(核心區(qū))”，其總建筑面積約60萬平方米，造價(jià)63.9億元，合同工期1218日歷天，計(jì)劃2019年7月15日竣工。
記者從城建集團(tuán)了解到，航站樓核心區(qū)是整個(gè)航站樓的主要功能區(qū)，地下二層、地上五層。其中地下二層為高速鐵路、地鐵和輕軌通道的咽喉區(qū)段，地下一層為行李傳送通道、機(jī)電管廊系統(tǒng)和預(yù)留的APM捷運(yùn)通道，地上一層至五層為進(jìn)港、出港、票務(wù)、安檢、行李提取等功能區(qū)。
相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，新機(jī)場航站樓是目前全球最大的全現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)單體機(jī)場航站樓，具有工程規(guī)模大、造型新穎、功能先進(jìn)、系統(tǒng)復(fù)雜、多標(biāo)段同步施工等特點(diǎn)和難點(diǎn)。
主航站樓的金屬屋面最高點(diǎn)50米，向周邊起伏下降至指廊端部25米，樓前屋蓋懸挑長度達(dá)47米。
此外，新機(jī)場航站樓首次有高速鐵路在地下穿過，首次采用雙層出發(fā)雙層到達(dá)設(shè)計(jì)，按照8度抗震設(shè)防要求。核心區(qū)、指廊和綜合服務(wù)樓及停車樓將同步施工。
3條軌道交通穿越航站樓
而北京建工集團(tuán)中標(biāo)的則是航站樓的另一大部分——“北京新機(jī)場旅客航站樓及綜合換乘中心(指廊)工程”，即航站樓東北、東南、中南、西南、西北的五座指廊。總面積30萬平方米，總造價(jià)32.7億元。
據(jù)介紹，這種放射狀的結(jié)構(gòu)和布局將在最小化旅客轉(zhuǎn)機(jī)、接駁交通距離的同時(shí)增強(qiáng)整個(gè)航站樓的連通性。屆時(shí)旅客僅需步行8分鐘就可以抵達(dá)新機(jī)場的最遠(yuǎn)端登機(jī)口。
建工集團(tuán)表示，為確保2019年建成通航，五座指廊將同時(shí)建設(shè)。其中，西南、中南、東南三條指廊各長411米，西北、東北兩條各長298米。五座指廊總長度達(dá)1829米，單體面積在4.6萬到10萬平米之間。并且，京霸鐵路、新機(jī)場線、R4線三條規(guī)劃軌道線將并行穿越中南指廊。
■新機(jī)場
●新機(jī)場位于永定河北岸，北京大興區(qū)禮賢鎮(zhèn)、榆垡鎮(zhèn)和河北廊坊市廣陽區(qū)之間，北距天安門46公里，西距京九鐵路4.3公里，南距永定河北岸大堤1公里，與位于順義區(qū)的首都國際機(jī)場相距68公里。
●一期總用地面積3031.9公頃，按2025年客流量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機(jī)起降量62萬架次的目標(biāo)設(shè)計(jì)，建設(shè)4條跑道，80萬平方米航站樓、40萬平方米的停車樓及綜合服務(wù)樓、5.2萬平方米的雙層高架橋及相應(yīng)的貨運(yùn)、空管等生產(chǎn)生活設(shè)施。
