地鐵1號(hào)線東延線聯(lián)絡(luò)通道迎來“冰凍施工期”
2016-02-12
新報(bào)訊猴年新春，神州大地家家戶戶洋溢著合家團(tuán)圓的喜氣，地鐵1號(hào)線東延線建設(shè)工地也年味兒十足。不過最熱鬧的還是在地下17米，在-30℃的氣溫下，三條橫向聯(lián)絡(luò)通道迎來“冰凍施工期”。
地鐵1號(hào)線東延線起自雙林站，終點(diǎn)至津南區(qū)雙橋河，全長(zhǎng)15.86公里。目前雙林站—李樓站—洪泥河橋站盾構(gòu)區(qū)間已全線貫通。雙林站至李樓站區(qū)間左、右線分別為2130米、2121米，是天津市目前施工的地鐵區(qū)間第一長(zhǎng)隧道。據(jù)項(xiàng)目經(jīng)理中鐵十八局的嚴(yán)志成介紹，該區(qū)間隧道采用2臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，測(cè)量精度高、施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高、科技含量高。
雖然區(qū)間隧道貫通了，春節(jié)期間，該管段三條橫向聯(lián)絡(luò)通道迎來“冰凍施工期”。記者通過狹窄的樓梯下到地下17米深的隧道時(shí)，寒氣逼人，讓人禁不住連打噴嚏。在雙林至李樓盾構(gòu)區(qū)間2號(hào)聯(lián)絡(luò)通道，施工人員介紹說：“我們頭頂上，就是雙港中學(xué)的籃球?！?br />
聯(lián)絡(luò)通道是指地鐵兩條來去隧道之間的橫向連接道，它的作用是供乘客遇到緊急情況從出事隧道向另一條安全隧道轉(zhuǎn)移。待挖洞口的外側(cè)，埋了一圈冷凍管。它們洞穿隧道插進(jìn)地層，猶如一根根“制冷極”。穿著白色保溫“衣”的冷卻管交錯(cuò)環(huán)繞，一個(gè)個(gè)露出的水閥結(jié)滿冰霜。指著現(xiàn)場(chǎng)儀器顯示管內(nèi)溫度-30℃。因?yàn)楸鶅鲆筮_(dá)到-30℃，所以施工者在地下必須穿上厚厚的棉衣。因?yàn)榘踩枰?，同時(shí)也是為了保溫效果，值班人員沒有使用電暖寶御寒，冷的時(shí)候，跺跺腳、拍拍手取暖。
“冰鎧甲”結(jié)冰一共需要45天。春節(jié)堅(jiān)持在工地值班的陸興介紹，用25天達(dá)到-30℃，再用20天鞏固結(jié)冰強(qiáng)度，“以防地下水從某一個(gè)薄弱點(diǎn)乘虛而入?！?br />
作者：王月
本文來源：天津網(wǎng)-每日新報(bào)
