巡檢工人是高鐵守護(hù)神每人每年要行走1萬公里
2016-02-06
當(dāng)乘坐高鐵動車組，享受飛一般速度，以及動妹優(yōu)質(zhì)服務(wù)的時候，大家可否想到：還有這樣一群人，他們每天在高鐵封閉網(wǎng)外走來走去，一年下來，每個人走的路程接近10000公里，要穿破4雙膠鞋——他們就是貴陽高鐵工務(wù)段巡檢職工，主要任務(wù)是對貴廣和滬昆高鐵線路的封閉網(wǎng)進(jìn)行巡查、檢修和宣傳，不準(zhǔn)無關(guān)人員進(jìn)入封閉網(wǎng)，確保各次動車組安全正點(diǎn)運(yùn)行。
近日，貴州都市報記者來到貴陽高鐵工務(wù)段管轄的貴廣、滬昆高鐵線路，了解他們工作中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。
24小時不間斷巡視
貴陽高鐵工務(wù)段告訴記者，為了確保高鐵動車組安全，貴廣及滬昆高鐵鐵道兩側(cè)采用的是全封閉網(wǎng)，禁止行人或者牲畜進(jìn)入網(wǎng)內(nèi)。為此，他們單位成立了一支巡檢隊伍，24小時不間斷在千里鐵道上巡視。
“他們的工作表面看是一件小事，但任務(wù)艱巨、責(zé)任重大”。貴陽高鐵工務(wù)段有關(guān)負(fù)責(zé)人說。
據(jù)介紹，由于動車組速度飛快，高鐵封閉網(wǎng)就成為了旅客的生命線。如果有人攀爬或損壞，人員或牲畜進(jìn)入高鐵線路上，將會造成高鐵動車重大事故。因此，高鐵封閉網(wǎng)的巡檢工作就至關(guān)重要。巡檢人員的工作環(huán)境十分惡劣，非常辛苦。無論是三伏天的大太陽，還是下雨、下雪，凝凍天氣，也無論是上坡下坎、溝溝坑坑、叢林尖刺，他們都毫不畏懼的每天沿著高鐵網(wǎng)外的“線路”進(jìn)行步行巡查。
對居民密集的地方，他們每天要巡查多次；對發(fā)現(xiàn)有損壞的高鐵封閉網(wǎng)，要立即向生產(chǎn)指揮中心匯報，并守住漏洞。生產(chǎn)指揮中心接到匯報后立即配送材料進(jìn)行應(yīng)急修補(bǔ)或更換。對惡意制造破壞者要立即啟動反恐防暴應(yīng)急預(yù)案，報告地方110和鐵路公安進(jìn)行應(yīng)急處置。倘若遇到有人強(qiáng)行進(jìn)入封閉網(wǎng)時，他們會挺身而出，勸阻他們，如果不聽勸阻，立刻報警。
“如果有人進(jìn)入封閉高鐵網(wǎng)，動車速度太快，極有可能發(fā)生撞人事故，導(dǎo)致動車晚點(diǎn)甚至車體損壞等重大事故?！辟F陽高鐵工務(wù)段有關(guān)負(fù)責(zé)人說道。
少數(shù)村民翻越封閉網(wǎng)
去年10月27日早上8時40分，巡檢人員在滬昆高鐵發(fā)現(xiàn)滬昆下行線1670+300網(wǎng)內(nèi)有非法入網(wǎng)人員后，立即通過司機(jī)向行車調(diào)度匯報。為及時將行人勸出網(wǎng)外，巡檢人員9時10分在凱里南站登記，申請封鎖滬昆高鐵下行凱里南-貴定北區(qū)間，上行線K1694+300-K1696+300區(qū)間，各次動車以慢行(160km/h)時速運(yùn)行,安排開行軌道車進(jìn)入?yún)^(qū)間勸人，隨后，下車將非法入網(wǎng)人員帶走。經(jīng)過鐵路民警審問，并現(xiàn)場指認(rèn)，確認(rèn)非法入網(wǎng)人員是從滬昆高速線下行K1674+300米(銅營盤隧道內(nèi))處翻越進(jìn)網(wǎng)。
今年1月8日17時許，巡檢人員在貴廣高鐵三都縣境內(nèi)K161+452處，看見一名中年男子為了走近路，居然翻越封閉網(wǎng)，此時，一列由貴陽北開往廣州南的動車即將行駛到該處，如果這名男子翻進(jìn)去，很有可能被動車組撞上，導(dǎo)致動車晚點(diǎn)。見狀，兩名巡檢人員跑上去，將男子拉下來，不料這名男子非常倔強(qiáng)，堅持要翻越封閉網(wǎng)，勸阻無效，巡檢人員只好撥打報警電話，并對他進(jìn)行鐵路法規(guī)教育，經(jīng)過半個小時苦口婆心說教，這名男子放棄了翻越封閉網(wǎng)的念頭，還對巡檢人員認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作作風(fēng)表示稱贊。
“這些人主要是不了解高鐵動車組的速度，以為還是像普鐵一樣，時速300公里的滬昆高鐵，如果行人走在鐵道上，等發(fā)現(xiàn)動車組開來的時候，再想避讓已經(jīng)來不及了?！备哞F工務(wù)段相關(guān)負(fù)責(zé)人說道。據(jù)介紹，翻越進(jìn)入網(wǎng)內(nèi)人員多為鐵路沿線村民，他們主要是為了走近路，經(jīng)過鐵路工作人員宣傳后，大部分村民都自覺遵守，只有極少部分抱著僥幸心理翻越封閉網(wǎng)。
辛苦巡檢不言累
在高鐵封閉網(wǎng)巡檢隊伍中，有一個名叫彭后文的職工，從2014年12月26日貴廣高鐵開通以來，由于單位人員相當(dāng)短缺，巡查工作又不能“放空當(dāng)”，他就節(jié)假日從不休息，家里女兒在讀高二，卻沒有時間去關(guān)心她的學(xué)習(xí)。年邁的父母在四川老家體弱多病，已有兩年沒有回去看望了。他在2014年底巡檢工作中，眼睛被叢林中的小樹戳傷了，都沒時間去看醫(yī)生，導(dǎo)致眼睛每天布滿血絲流著眼淚，持續(xù)三個禮拜才恢復(fù)正常。
2015年8月中旬，彭后文在巡查工作中，被石頭絆倒，腳被崴傷了。但他仍然帶病堅持工作，從無怨言。到目前為止，他檢查并整治了坡道地段封閉網(wǎng)高度不夠造成的隱患68處，坡面被水沖刷后導(dǎo)致封閉網(wǎng)立柱基礎(chǔ)不穩(wěn)造成的隱患23處，發(fā)現(xiàn)水溝篦子間隙過大造成的隱患76處，刺絲滾籠235處。
還有一名叫何波的職工，2014年12月加入了高鐵封閉網(wǎng)的巡查工作，他老岳母家住息烽縣，岳母生病住院三個月，他卻沒有時間回息烽看望，岳母有些生氣了，最后還是老婆“調(diào)解”才挽回了關(guān)系。他的兒子在貴陽市南明區(qū)實(shí)驗一小讀五年級，自從加入了高鐵封閉網(wǎng)巡查工作后，就再沒有參加過孩子的家長會了。他在工作中，兢兢業(yè)業(yè)，認(rèn)真巡查，發(fā)現(xiàn)險情及時匯報并處理，他從參加巡查工作一年多以來，發(fā)現(xiàn)并整治封閉網(wǎng)各種安全隱患120處。
據(jù)統(tǒng)計，自從貴廣、滬昆高鐵開通以來，沒有發(fā)生過一次因為行人或家畜進(jìn)入封閉網(wǎng)而導(dǎo)致動車晚點(diǎn)等重大事故。
