高鐵司機(jī)“教頭”呂向陽：追求更安全、更平穩(wěn)、更準(zhǔn)時
2016-02-03
新華社濟(jì)南2月3日電題：高鐵司機(jī)“教頭”呂向陽：追求更安全、更平穩(wěn)、更準(zhǔn)時
新華社記者周科
高鐵在眼下的春運(yùn)“大戲”中扮演重要角色，那些駕馭高鐵列車從神州大地呼嘯而過的司機(jī)，相當(dāng)一部分是呂向陽的“徒弟”。
濟(jì)南鐵路局的呂向陽，憑借高超技藝，從一名普通機(jī)車電工成長為高鐵司機(jī)的“教頭”，短短幾年間先后為全國各鐵路局培訓(xùn)了500多名高鐵司機(jī)，他編寫的動車組培訓(xùn)教材成為司機(jī)行車“寶典”。
今年45歲的呂向陽，自小看到火車從家門口經(jīng)過時，便燃起了當(dāng)一名火車司機(jī)的夢想。1988年，他進(jìn)入濟(jì)南鐵路機(jī)械學(xué)校學(xué)習(xí)內(nèi)燃機(jī)車專業(yè)，畢業(yè)后成為濟(jì)南機(jī)務(wù)段檢修車間的一名普通機(jī)車電工。實習(xí)期一結(jié)束，他主動請纓開火車。1998年，呂向陽通過考試，如愿成為一名內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)。
2005年，通過層層選拔考試，呂向陽先后被選送到西南交通大學(xué)、意大利阿爾斯通公司參加動車組的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，成為我國第一代首批動車司機(jī)，見證并親歷了中國高鐵的飛速發(fā)展。
2006年5月22日，是呂向陽難忘的日子，他駕駛CRH2型動車組承擔(dān)了膠濟(jì)鐵路整個聯(lián)調(diào)聯(lián)試過程中的牽引實驗任務(wù)。試驗成功后，又在全路提速干線平推試驗中承擔(dān)了上海南翔至株洲上下行首趟全程牽引試驗任務(wù)，為全國第6次鐵路大提速打下了堅實的基矗
京滬高鐵首趟開行、青榮城際鐵路首趟開行……每一種新型動車組上線試驗，駕駛室里都有呂向陽的身影。
靠著刻苦鉆研，呂向陽完全掌握了中國鐵路動車組全部18種上線運(yùn)行車型操縱技能，并參與中國自主研發(fā)動車組CRH380CL上線運(yùn)行40萬公里的驗收評審。由他提出的CTCS－300H列控車載設(shè)備功能優(yōu)化、腳踏警惕裝置延長報警周期等6項建議被采納應(yīng)用……
2009年，中國高鐵動車組司機(jī)人員出現(xiàn)緊缺狀況。呂向陽離開了深愛的動車組司機(jī)崗位，開始了“教頭”生涯。
為了盡快培養(yǎng)出更多的高鐵司機(jī)，呂向陽牽頭編寫了CEH2型動車組培訓(xùn)教材，成為濟(jì)南鐵路局高鐵司機(jī)的教科書，被廣大司機(jī)們當(dāng)作行車“寶典”。
2014年，呂向陽有了自己的創(chuàng)新工作室，在教授高鐵動車司機(jī)專業(yè)知識的同時，還帶領(lǐng)新司機(jī)去“看車、摸車、畫車”，并針對性地開辦“小短班”，對每位在職動車組、高鐵司機(jī)的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)進(jìn)行查漏補(bǔ)缺，對癥下藥開出時間不等的培訓(xùn)“良方”。如遇設(shè)備升級變化，還要進(jìn)行計劃外的適應(yīng)性培訓(xùn)。
記者近日在濟(jì)南機(jī)務(wù)段高鐵駕駛艙模擬工作室采訪，親眼見證了這位高鐵司機(jī)“教頭”的嚴(yán)格。呂向陽以一個個標(biāo)準(zhǔn)手勢，一項項嚴(yán)謹(jǐn)操作，控制著高鐵列車在超大模擬屏幕上穿山谷、過隧道……學(xué)員們無不嘆服。
“這是時速300公里的高鐵，每秒行進(jìn)83.3米，一秒都不能放松，必須一絲不茍才能保證絕對安全１呂向陽說。
嚴(yán)師出高徒，全國勞模周振剛、全路高鐵5000趟行車狀元金永鑫、四種駕照見證中國鐵路發(fā)展的薛軍等，都是呂向陽的“名徒”。
呂向陽表示，如何使高鐵更安全、更平穩(wěn)、更準(zhǔn)時，應(yīng)該是一個好司機(jī)的追求。
