春運(yùn)特寫：大數(shù)據(jù)透視高鐵上水工的擔(dān)憂
2016-02-03
2月2日，春運(yùn)第十日北京西站上水工李健，在給動車組列車上水。（央廣網(wǎng)記者高藝寧攝）
北京西站上水車間息室門口處放置著酒精檢測器，每位上水工上崗前都要經(jīng)過酒精檢測才能上崗。
央廣網(wǎng)北京2月3日消息（記者何微）鐵路上水工在每列火車出發(fā)前，都需要給每節(jié)車廂加滿水，所加的是旅客生活用水和餐車用水，旅客用來沏茶、洗臉、洗手、沖廁所等。而上水的工作無法實(shí)現(xiàn)機(jī)械化操作，需要上水工親手給每個水箱接上一根一根的管子來加水。
鐵路上水工手拿鐵鑰匙、身穿黃馬褂，當(dāng)火車?？空九_時，迅速將鐵鑰匙插入井口，完成開閥、上水、擰上水管一連串動作。在拔管時經(jīng)常出現(xiàn)溢水現(xiàn)象，溢出來的水常把衣褲打濕，特別是在冬日里，一趟工下來，里面一身汗，外面一身冰，這就是鐵路上水工的工作。
2月2日，春運(yùn)第十日，記者體驗(yàn)互聯(lián)網(wǎng)＋駛往春天的中國高鐵，走進(jìn)北京西站，北京西站整體運(yùn)行平穩(wěn)。北京西站上水車間息室門口處放置著酒精檢測器，每位上水工上崗前都要經(jīng)過酒精檢測才能上崗。經(jīng)過酒精檢測器的檢測后，全班組的移動電話及電子設(shè)備統(tǒng)一放置，避免工作期間接聽電話影響上水工的人身安全。休息室的黑板上寫著當(dāng)班階段計(jì)劃，上面標(biāo)著當(dāng)日每條軌道駛?cè)氲牧熊囓嚧巍?br />
一列車18節(jié)車廂，由三名上水工負(fù)責(zé)。一個班工作12個小時，期間，平均一個人要為120節(jié)車廂上水。春運(yùn)期間根據(jù)加車情況，每人的工作量也會增加。北京西站上水車間共33人，分為11組，平均年齡40歲，實(shí)行兩班倒作業(yè)。上水工李健今年39歲，06年開始進(jìn)入鐵路工作，這是他服務(wù)的第九個春運(yùn)，九年間，大年三十或大年初一，他一定在工作崗位上。經(jīng)他的手為15.9萬節(jié)列車加水，滿足超過1500萬旅客用水需求。
“確保為列車加滿水，一般的普速列車一節(jié)車廂加水至少需要15分鐘，動車則需要20分鐘，一個小組3個人，每人負(fù)責(zé)3節(jié)車廂。普速列車一節(jié)車廂需要1噸水，動車一節(jié)車廂需要0.4噸到0.6噸，工作量特別大。普速列車加水屬于‘盲加’，加水只能靠上水工的經(jīng)驗(yàn)判斷加水情況，動車組高鐵列車可以上水口有指示燈，如果上滿水指示燈會變綠”北京西站上水工李健說
李健告訴記者春運(yùn)期間，由于運(yùn)量大，冬季南北方惡略雨雪天氣曾多，可能會對鐵路運(yùn)輸造成晚點(diǎn)情況，這是我們最擔(dān)憂的。因?yàn)榧由蠒r間就不夠了，如果出現(xiàn)列車晚點(diǎn)，工作中有完整的應(yīng)急預(yù)案。首先保證高鐵、動車組列車的加水保證，會抽調(diào)普速列車上水工人員加入晚點(diǎn)車次的加水工作。我們最希望的是不要晚點(diǎn)，給足加水時間。
“我就最怕晚點(diǎn)，希望每列車都能上滿水。如果水上不滿，會對旅客乘車造成不便?！崩罱∩磉叺耐轮v。
數(shù)據(jù)顯示，北京西站，是全國49個大站中最忙碌的車站。2016年春運(yùn)，全國鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客3.32億人次，北京鐵路局預(yù)計(jì)發(fā)送旅客3000萬人，北京西站預(yù)計(jì)發(fā)送旅客605.3萬人（日均15.1萬人）。北京西站每天開行高鐵89對、普速列車87對，預(yù)計(jì)春運(yùn)期間會加開旅客列車35對，到時候車流繁忙，上水工的工作量也會更大。
上水工是鐵路運(yùn)輸保暢通平安的維系車站運(yùn)轉(zhuǎn)的20個工種里邊，最苦最累最臟最危險工種之一，他們工作在室外鐵道間，兩旁都是火車，中間就是一個天然的“風(fēng)道”，車不動時都能聽見呼呼的風(fēng)聲。臨到列車通過時，風(fēng)力更強(qiáng)勁，工作環(huán)境十分危險。
(原標(biāo)題：春運(yùn)特寫：大數(shù)據(jù)透視高鐵上水工的擔(dān)憂)
本文來源：央廣網(wǎng)
