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合肥5號線擬今年底開工將與高鐵南站一體化銜接

2016-02-02　

        5號線檔案

        線路長約40.1km，均為地下線。全線共設33座車站。車輛采用B型車，初、近、遠期均為6輛編組，最高設計運行速度80km/h。工程建設總工期60個月，投資估算總額為308.33億元，計劃2020年底建成試通車。

        備受關注的合肥市軌道交通5號線，或于今年底開工。日前，合肥市軌道交通5號線工程環(huán)境影響評價第二次公示，工程建設總工期60個月，投資估算總額為308.33億元。建成后，將加強主城區(qū)與濱湖新區(qū)的聯(lián)系，實現(xiàn)城市軌道交通與高鐵合肥南站的一體化銜接。

        合肥市軌道交通5號線，工程南起濱湖新區(qū)的云南路站，北至廬陽區(qū)的汲橋路站。串聯(lián)了濱湖新區(qū)、包河區(qū)、老城區(qū)、廬陽區(qū)等分區(qū)，能加強中心城與濱湖新區(qū)的聯(lián)系，有助于實現(xiàn)大合肥“1331”空間格局。也被喻為合肥市南北向市區(qū)骨干線路，覆蓋主要客流走廊，將能實現(xiàn)城市軌道交通與高鐵合肥南站的一體化銜接。

        軌道交通5號線將能與1、2、3、4、6、7號線換乘，為以軌道交通為骨干的公共交通體系打下堅實基矗此外，5號線貫穿合肥市中心城區(qū)，走向與中心城主干道徽州大道和包河大道平行，沿線經過中心城的宿松路、金寨路及蒙城路等重要道路，對于緩解主城區(qū)南北向交通壓力效果明顯。

        軌道交通5號線將下穿全國重點文物保護單位安徽省博物館陳列大樓，環(huán)評建議設計應優(yōu)先考慮調整線路方案，盡量遠離大樓本體。必要時可采用加大線路埋深、提高減振等級等對策措施，減緩振動影響。

        

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