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攢了38年的鑰匙，見證了鐵路的成長變化

2016-02-02　

        

        

        劉愛國的鑰匙見證了每次春運(yùn)

        記者郭堯通訊員張明華攝

        今年58歲的劉愛國是濟(jì)南鐵路局濟(jì)南客運(yùn)段深圳車隊(duì)的一名列車長。1978年，劉愛國被分配到了濟(jì)南客運(yùn)段，“當(dāng)時(shí)就想在車上看看那些只在書上見過的地方?！眲蹏f。從燒水工，到值班員，再到列車長，38年來，劉愛國保存下來數(shù)把不同列車上的鑰匙，見證著濟(jì)南鐵路的發(fā)展變化。

        “1978年剛開始跑車時(shí)，我是車上的燒水工?！眲蹏f，那時(shí)候用的是“五聯(lián)鑰匙”，就是五把鑰匙合在一起，各有用處，車門、硬席車、硬臥車、軟臥車和備品廚各有不同的鑰匙。劉愛國笑言，走到哪個(gè)車廂，就檢查一遍車門是否鎖閉的習(xí)慣，甚至延續(xù)到了生活里，每次出門總要查看好多遍家門。

        隨著客車的更新，劉愛國手里的鑰匙從“五聯(lián)鑰匙”變?yōu)榱塑噧?nèi)門鎖統(tǒng)一的“單聯(lián)鑰匙”。“有兩種，一種是上面有開瓶器的內(nèi)三角鑰匙?！眲蹏f，還有一種是更容易用力的彎把鑰匙，鐵路人俗稱“拐把”，特別適合開25型塞拉門列車的車門。從綠皮車到紅皮車，在劉愛國看來，自己手里的一把把鑰匙，不僅“鎖”住了出行的安全，更為他“鎖”住了一段段鐵路記憶。

        此后，隨著動(dòng)車組列車開行越來越多，2015年初，濟(jì)南客運(yùn)段要在全段普速旅客列車乘務(wù)人員中選調(diào)部分人員擔(dān)任動(dòng)車組高峰圖列車乘務(wù)人員。當(dāng)時(shí)已57歲的劉愛國報(bào)了名。從車門管理、乘務(wù)組織到服務(wù)禮儀，一大堆條條框框、規(guī)章制度對劉愛國來說并不容易。最終，他順利拿到了高鐵上崗證，并憑著57歲的年齡創(chuàng)下了濟(jì)南鐵路局全路年齡最大的“雙證”（普速車上崗證、高鐵上崗證）列車長。

        春運(yùn)期間，加開了很多列車，這位持有“雙證”的兩棲列車長，不停奔波于普速列車和動(dòng)車之間?！案哞F車速快，設(shè)備也簡單了很多，車門鑰匙都不需要了?！眲蹏f，但他們的乘務(wù)包卻重了，值乘高鐵時(shí)，光對講機(jī)就需帶兩個(gè)，還有票機(jī)、查詢機(jī)等等。

        作者：尹爽張明華本文來源：舜網(wǎng)-濟(jì)南時(shí)報(bào)

        

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