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時(shí)速300公里的高鐵怎么保養(yǎng)？不靠榔頭靠數(shù)據(jù)

2016-02-01　

        

        作業(yè)人員正拿著手持儀器對(duì)鋼軌進(jìn)行排查

        一條高鐵每天運(yùn)行數(shù)十對(duì)動(dòng)車(chē)組，運(yùn)行平穩(wěn)順暢是旅客最直觀(guān)的體驗(yàn)，其實(shí)高鐵的檢修維護(hù)更是包羅萬(wàn)象，同時(shí)也是一個(gè)極為繁雜的細(xì)致工作。昨日，記者走進(jìn)川內(nèi)1380公里動(dòng)車(chē)組線(xiàn)路的維護(hù)檢修單位——成都高鐵工務(wù)段，了解高鐵檢修維護(hù)幕后工作。

        每天半夜0時(shí)至凌晨4時(shí)，運(yùn)營(yíng)了一天的成渝高鐵最后一班列車(chē)緩緩駛回動(dòng)車(chē)所，乘務(wù)員也值乘完最后一班崗，這時(shí)負(fù)責(zé)高鐵維修養(yǎng)護(hù)的高鐵工務(wù)段工作人員，才帶著儀器開(kāi)始工作。

        “高鐵以‘嚴(yán)檢慎修’為宗旨，每個(gè)部件都有著嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?！睋?jù)成都高鐵工務(wù)段相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，他們有著每周檢查、每個(gè)月檢查以及一季度、半年、年度檢修任務(wù)。而檢查工作人員的“武器”也不少，有軌檢(動(dòng)檢)車(chē)、機(jī)載報(bào)警儀、便攜式添乘儀、人工添乘、線(xiàn)路精測(cè)小車(chē)、電子軌檢儀等，都能進(jìn)行精密的作業(yè)。

        “慎修”則是高鐵維修不僅是靠設(shè)備和人工，還要通過(guò)對(duì)每一個(gè)小細(xì)節(jié)的數(shù)據(jù)分析。該段生產(chǎn)調(diào)度室下轄專(zhuān)門(mén)的數(shù)據(jù)分析工區(qū)，雖然只有7個(gè)人，但對(duì)高鐵維修起著至關(guān)重要的作用。當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)工作人員通過(guò)設(shè)備或自己發(fā)現(xiàn)了高鐵上的問(wèn)題，將會(huì)向分析工區(qū)報(bào)告，他們會(huì)結(jié)合數(shù)據(jù)再次分析，看是否存在缺陷或問(wèn)題。同時(shí)，他們也會(huì)對(duì)每天搜集整理的數(shù)據(jù)，進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，再讓現(xiàn)場(chǎng)工作人員復(fù)核。這樣儀器、數(shù)據(jù)分析等手段結(jié)合，保證高鐵可以達(dá)到“慎修”。

        成都商報(bào)記者張舒

        圖片由成都高鐵工務(wù)段提供

        [責(zé)任編輯:丁玉冰]

        

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