城市道路交通亟需補(bǔ)短板
2016-02-01
一個(gè)城市形象的提升，不單單只靠道路基建等硬件的光鮮亮麗，更需要有政府管理、公民素養(yǎng)等軟件的升級(jí)。
城市道路交通亟需補(bǔ)短板
余列平
這些年，杭州人民每每想起城市交通，心中總會(huì)隱隱作痛。所以說起“補(bǔ)短板”，整治道路交通的呼聲，自然頗高。
這不，錢塘江邊的一條小路——五云東路，這兩天出了名。只因它遍地是坑，卻找不到任何一個(gè)政府職能部門愿意對(duì)它負(fù)責(zé)，給它修補(bǔ)。西湖區(qū)市政、西湖區(qū)城管局、之江管委會(huì)、西湖風(fēng)景名勝區(qū)管委會(huì)等，都覺得這事兒不歸自己管，最后還是杭州市城管委攬下了這活兒，并允諾會(huì)給它找一個(gè)稱職的“爸”。
這本是一件小事，卻鬧出這么大動(dòng)靜。詫異背后，發(fā)人深剩當(dāng)下，為了迎接即將到來的G20峰會(huì)，杭州市上下也是鉚足了勁，各類道路整治工程干得熱火朝天。從長遠(yuǎn)來看，這自然是便民利民的好事，但展現(xiàn)在人們眼前的，卻是坑坑洼洼與擁堵不堪，這樣的景象，難免會(huì)讓人心生別扭。這是實(shí)情，不必諱言。
關(guān)鍵在于，政府部門如何通過提升自身的管理能力和溝通能力，讓大家對(duì)工作多一份理解，少一份抱怨。要知道，一個(gè)城市形象的提升，不單單只靠道路基建等硬件的光鮮亮麗，更需要有政府管理、公民素養(yǎng)等軟件的升級(jí)。
文首那個(gè)例子，暴露的正是部分職能部門建設(shè)責(zé)任政府、服務(wù)政府意識(shí)的匱乏。面對(duì)老百姓的請(qǐng)求，一句“這事兒不歸我們管”，就把自己撇得干干凈凈。不做更多的解釋與引導(dǎo)，你是省事了，但對(duì)于問題的解決沒有絲毫幫助，反而影響了政府的形象。很難想象，G20峰會(huì)的時(shí)候，要是還秉承這樣的作風(fēng)，會(huì)怎么樣？
確實(shí)有個(gè)別基層職能部門，只管干什么，不管為什么。老百姓反映點(diǎn)意見，隨便一句“領(lǐng)導(dǎo)讓我們干的”，或是干脆不回應(yīng)、不搭理，就把第一時(shí)間和老百姓進(jìn)行良性溝通的渠道給堵死了。這樣不好，真的。
城市管理者，在政策的制定與執(zhí)行中，需要充分顧及市民的知情權(quán)、參與權(quán)、表達(dá)權(quán)和監(jiān)督權(quán)。就拿杭州的道路整治和相應(yīng)的交通配套措施來說，從去年鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的體育場(chǎng)路上高架禁止從文暉路下，到今年接連出現(xiàn)的新增“禁左”路段、取消部分斑馬線，每一次道路管理措施變動(dòng)的背后，都有其相應(yīng)的緣由。但這里面的論證是否充分？來龍去脈是否都已解釋清楚？政策是否已被市民所理解并接受？這些，同樣也是城市管理者需要關(guān)心的問題。
路權(quán)分配，關(guān)涉各方利益。有些政策，雖然可以獲得較大的整體利益，但也不得不犧牲部分人群的利益。所以，在道路資源的重新分配過程中，勢(shì)必會(huì)引發(fā)一部分人的不習(xí)慣與不適應(yīng)。在政策的執(zhí)行上，可以堅(jiān)決；但在溝通的態(tài)度上，則需要拿出耐心與誠意，積極主動(dòng)地做好解釋工作，盡量消除不必要的嫌隙。只有這樣，才能為政策的推行凝聚更多的民心，減少輿論上的阻力。
畢竟，我們所樂見的，是彼此之間的將心比心、相互理解，而不是讓雙方在誤解與無效溝通中，艱難地推進(jìn)城市建設(shè)。
在這對(duì)關(guān)系中，政府部門的努力是很重要，但別忘了，我們每一個(gè)人的道路素養(yǎng)，也都代表著城市的臉面。有多少人，一面習(xí)慣性地對(duì)政府嚴(yán)加苛求，一面卻對(duì)自己的公共行為隨心所欲，毫無規(guī)則意識(shí)。
城市交通的擁堵，有多少是因?yàn)樗緳C(jī)們相互“卡位”、“慪氣”？有多少是因?yàn)榉菣C(jī)動(dòng)車輛肆意穿梭在機(jī)動(dòng)車道上？有多少是因?yàn)樾腥藷o視紅綠燈亂闖馬路？去年高速公路上搶占硬路肩，導(dǎo)致傷員因來不及搶救而死亡的新聞還歷歷在目，對(duì)于交通法規(guī)，難道不該心生敬畏嗎？
所以說，搭建優(yōu)質(zhì)的道路交通，政府的整治是基礎(chǔ)，但每一輛行駛在路上的機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車，每一個(gè)行人，才是核心。
把堵的路打通，是城市的外在美；把堵的心打通，才是城市的內(nèi)在美。
