山西“死亡路段”高速交警嚴寒中護航春運
2016-01-31
1月29日，零下8攝氏度，山西“東大門”——長邯高速公路長治市黎城縣東陽關(guān)站，在這條被稱為山西“死亡路段”的高速路段，記者目睹高速交警在嚴寒中護航春運。圖為交警檢查路過車輛安全。武俊杰攝
1月29日，零下8攝氏度，山西“東大門”——長邯高速公路長治市黎城縣東陽關(guān)站，在這條被稱為山西“死亡路段”的高速路段，記者目睹高速交警在嚴寒中護航春運。圖為交警向司機發(fā)安全宣傳資料。武俊杰攝
中新網(wǎng)長治1月30日電題：山西“死亡路段”高速交警嚴寒中護航春運
作者李娜
1月29日，零下8攝氏度，陰云低垂，寒風凜冽，山西“東大門”——長邯高速公路山西省長治市黎城縣東陽關(guān)站，在這條被稱為山西“死亡路段”的高速路段上，來往于山西省和河北省之間的客車和運煤車川流不息。
29日，記者跟隨山西省公安廳交警總隊高速三支隊在現(xiàn)場進行春運安全檢查。風迅疾刮過，貼在墻上“注意安全”的交通提示“嘩啦啦”響。
“這里是一個長達十公里的長下坡，每一百米的落差有5.83米，幾乎達到極致，2007年和2008年時特別容易發(fā)生交通事故。現(xiàn)在正在進行改造?！鄙轿魇」矎d交警總隊高速三支隊三大隊副大隊長陳小勇指著這條道路說。
據(jù)公開資料顯示，長邯高速公路是山西省晉東南地區(qū)連接京津冀，直通東北、西北及環(huán)渤海地區(qū)的主要經(jīng)濟干線，也是晉煤外運的重要通道之一。長邯高速公路的重大道路交通事故，主要發(fā)生在770千米-760千米路段。這段路被稱為山西高速公路的“死亡路段”之一。僅2004年和2005年，這里就曾發(fā)生32起事故，導(dǎo)致15人死亡、23人受傷。引發(fā)事故的主因，是重型載重貨車長時間使用制動，繼而導(dǎo)致制動轂過熱、制動失靈。為此，高速管理部門增設(shè)了避險車道和重型貨車降溫水池，并將其列為嚴管限速路段。
而根據(jù)天氣預(yù)報，受弱冷空氣影響，1月30日至31日，華北中西部、西北地區(qū)東部、黃淮西部等地有小雪，其中，山西西北部局地有中雪。作為晉煤和人員出省的重要通道之一，這條道路會承擔更重的運輸壓力。。
山西省公安廳交警總隊高速三支隊三大隊東陽關(guān)中隊秩序中隊長郭瑞從2013年開始，就一直在這里工作，“春運從年前15天到年后25天，共40天。我們要保證24小時有人值班，就睡在這里。每輛客車都要查，要檢查有否超員、司機是否疲勞駕駛等?！?br />
1月29日，零下8攝氏度，山西“東大門”——長邯高速公路長治市黎城縣東陽關(guān)站，在這條被稱為山西“死亡路段”的高速路段，記者目睹高速交警在嚴寒中護航春運。圖為交警檢查路過車輛安全。武俊杰攝
據(jù)其介紹，每天進出大約八千輛車，客車最多占一成，其他大多數(shù)是運煤的貨車，貨車要查證件、反光條、有否超載、保險杠等方面，“為了安全，晚上就不讓大貨車走了，貨車跑時間久了，會用水澆輪胎降溫，在這種寒冷天氣，會結(jié)冰釀成安全隱患?！?016年春運，他要從臘月二十七一直值班到正月初二下午。
風呼嘯著，三個鐵制的宣傳欄突然被風吹倒，幾名交警的臉上粗糙黝黑，是風雪留下的痕跡。陳小勇緊了緊身上的皮衣，告訴記者：“風最大時，瘦子站都站不穩(wěn)。這里比市里低7、8度，從這里再往北七公里就到河北了，這里是兩山之間，常年有風，十月份的時候，就要穿棉襖了。夏天七八月份的晚上，也得穿棉衣。24日春運剛開始那天，這里只有零下23攝氏度?！?br />
2016年春運已經(jīng)開始，為保障春運安全，山西公安交管部門已啟動307個交通警察執(zhí)法站，重點查處“兩客一?！避囕v和7座以上面包車，嚴查超載超員、凌晨2—5點違規(guī)運行、疲勞駕駛、違規(guī)運輸?；返冗`法行為。(完)
(原標題：山西“死亡路段”高速交警嚴寒中護航春運)
本文來源：中國新聞網(wǎng)
