國內(nèi)首條過海地鐵隧道盾構(gòu)機(jī)始發(fā)
2016-01-30
隨著指揮人員一聲令下，穿海地鐵盾構(gòu)機(jī)緩緩運(yùn)轉(zhuǎn)。我國首條過海地鐵盾構(gòu)隧道——廈門軌道交通2號(hào)線盾構(gòu)29日順利始發(fā)。
據(jù)廈門軌道交通集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹，廈門市軌道交通2號(hào)線分為兩期工程，由中國鐵建總承包、中鐵十四局集團(tuán)承建并始發(fā)的一期1標(biāo)段項(xiàng)目，主要包括海滄大道站、海滄大道站至東渡路站區(qū)間和東渡路站，其中海滄大道站到東渡路站因?qū)儆趪鴥?nèi)首條盾構(gòu)過海段而成為全線控制性工程。
中鐵十四局負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工人員介紹，作為我國首條穿海地鐵盾構(gòu)隧道工程，施工難度大、技術(shù)含量高、沒有現(xiàn)成經(jīng)驗(yàn)可借鑒。該工程位于廈門臨海觀光區(qū)，下穿海域?yàn)橹腥A白海豚自然保護(hù)區(qū)，必須做到“零污染、零排放”，對(duì)環(huán)境保護(hù)要求極高。此外，在這一區(qū)間，地段地質(zhì)復(fù)雜，集軟土、硬巖、上軟下硬、頂部透水、底部基巖突出等于一體，被稱為“地質(zhì)博物館”。
擔(dān)負(fù)掘進(jìn)任務(wù)的中鐵十四局集團(tuán)，在國內(nèi)水下隧道及超大直徑盾構(gòu)施工領(lǐng)域，擁有豐富的施工經(jīng)驗(yàn)。承擔(dān)此次穿海隧道施工任務(wù)的盾構(gòu)機(jī)，也是目前世界上最為先進(jìn)的兩臺(tái)泥水平衡式盾構(gòu)機(jī)，長(zhǎng)達(dá)100多米，重760噸。最大推進(jìn)速度為每分鐘50毫米，相當(dāng)于每小時(shí)掘進(jìn)3米。
