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廣佛地鐵為何“口”難開？

2016-01-30　

        

        

        

        南桂路站A2（花苑廣場(chǎng)）出入口28日終于開通

        

        文/圖羊城晚報(bào)記者景瑾瑾?jiǎng)⒂锣嵳\

        廣佛地鐵首通段（西朗至魁奇路段）從2007年建設(shè)到2010年11月通車，大概花了3年多時(shí)間。但在通車以來的5年多時(shí)間里，沿線有不少出入口遲遲不能開通：有的出入口從外形看已經(jīng)“建好”數(shù)年，但卻不開通，近年來廣受市民質(zhì)疑；有的出入口圍蔽施工花了約5年，對(duì)周邊居民生活及道路交通造成了極大不便，甚至引起了周邊居民的訴訟；有的地鐵站兩個(gè)出入口緊密相連且設(shè)在馬路同一邊，馬路對(duì)面卻沒有出入口……

        28日，廣佛地鐵沿線最為“難產(chǎn)”的出入口中，終于有4個(gè)開通。廣佛地鐵公司有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受羊城晚報(bào)記者采訪時(shí)，首次回應(yīng)“出入口建好了卻不肯開通”的質(zhì)疑。

        廣佛地鐵出入口5年來備受質(zhì)疑

        廣佛地鐵首通段已于2010年11月通車，至今已有5年多。這5年間，廣佛地鐵為廣佛兩地市民的出行帶來了不少便利，但沿線不少出入口一拖再拖“難產(chǎn)”，且布局不合理，一直備受質(zhì)疑。

        有的“建好”數(shù)年不開

        桂城站凱德廣場(chǎng)出入口、南桂路站城市廣場(chǎng)出入口，這兩個(gè)出入口，早在羊城晚報(bào)記者3年前走訪時(shí)就發(fā)現(xiàn)，這些出入口從外觀上看已經(jīng)建好，扶梯和樓梯都已做好，但被用鐵柵欄封了起來，且未標(biāo)注序號(hào)。而凱德廣場(chǎng)和城市廣場(chǎng)，均為南海的大中型商業(yè)點(diǎn)，每天搭乘地鐵前往這兩個(gè)廣場(chǎng)的客流量均較大。

        地鐵出入口遲遲不開通使用，引起了周邊商家及居民的諸多質(zhì)疑及抱怨。

        有的圍蔽施工5年

        而南桂路站的花苑廣場(chǎng)出入口，其“難產(chǎn)”程度更甚。從廣佛地鐵首通段開通后的第三個(gè)月，即2011年1月開始，該出入口就開始圍蔽施工了，當(dāng)時(shí)該出入口所在位置南桂東路部分車道被圍蔽，對(duì)周邊交通運(yùn)行造成了極大影響。與該地鐵出入口緊密相鄰的花苑廣場(chǎng)業(yè)委會(huì)，更是一口氣將南海區(qū)環(huán)境運(yùn)輸與城市管理局、廣佛軌道交通公司、廣州地下鐵道總公司、廣東省基礎(chǔ)工程公司告上法院，請(qǐng)求法院判令四被告2013年年底前恢復(fù)南桂東路道路原狀，賠償經(jīng)濟(jì)損失148元(寓意要“要四通八達(dá)”)并登報(bào)道歉。

        有的全在馬路一邊

        同時(shí)，羊城晚報(bào)記者還在走訪中發(fā)現(xiàn)，也有一些站點(diǎn)，存在出入口布局不合理的問題。比如，季華園站目前就有兩個(gè)出入口，但都在馬路同一邊，且相距不到100米。地鐵站里面無通道過到馬路對(duì)面，地鐵站外，近距離內(nèi)也找不到過馬路的斑馬線和天橋。

        最新進(jìn)展

        建好的出入口已全部開通

        今年以來，廣佛地鐵的“難產(chǎn)出入口”終于出現(xiàn)了進(jìn)展。

        記者從廣佛地鐵公司了解到，28日開通的4個(gè)出入口分別是桂城站D2（凱德廣場(chǎng)）出入口、南桂路站A2（花苑廣場(chǎng)）出入口、南桂路站B2（城市廣場(chǎng)）、蟲雷崗站C2出入口，總投資超過1.5億元。記者實(shí)地走訪發(fā)現(xiàn)，上述出入口確實(shí)如期開通，其中，南桂路站A2站傍晚時(shí)分才開通。

        “截至目前，佛山地鐵建好的出入口已經(jīng)全部開通。按照計(jì)劃，還會(huì)有7個(gè)出入口相繼建設(shè)開通?！睆V佛地鐵公司總經(jīng)理鐘銓表示。

        28日下午，羊城晚報(bào)記者進(jìn)一步向廣佛地鐵公司方面確認(rèn)時(shí)獲悉，包括28日開通的4個(gè)出入口，廣佛地鐵（首通段）現(xiàn)在已經(jīng)開通了36個(gè)。至于接下來還要建設(shè)的7個(gè)分別是哪些？廣佛地鐵公司并未給出答復(fù)。

        記者28日還獲悉，目前，廣佛公司正在研究客流情況，有可能會(huì)縮短目前的行車間隔，但具體壓縮到多少要根據(jù)綜合的評(píng)估情況來確定。

        繼續(xù)追問

        出入口“難產(chǎn)”原因何在？

        廣佛地鐵首通段開通至今，已有5年多，但其中一些出入口，包括28日開通的4個(gè)，為何遲遲難以開通使用？

        對(duì)此，廣佛地鐵公司總經(jīng)理鐘銓在接受羊城晚報(bào)記者采訪時(shí)坦承，廣佛地鐵首通段從2007年建設(shè)到2010年開通，總共才花了3年多時(shí)間，但28日開通這幾個(gè)出入口的建設(shè)卻花了5年時(shí)間。鐘銓表示，地鐵出入口的建設(shè)，如果光算容易看到的土建工程和機(jī)電施工的話，時(shí)間還是比較快的，但更多的時(shí)間在征地拆遷、永久用地手續(xù)辦理、設(shè)計(jì)方案的調(diào)整、專家論證、建設(shè)資金緊張、管線遷改、市政配套銜接、消防報(bào)建、施工圍蔽及交通疏解等環(huán)節(jié)。

        那么，南桂路、桂城、蟲雷崗的幾個(gè)出入口為何建好卻遲遲不肯開通？鐘銓表示，市民以為出入口外面建好了，但其實(shí)內(nèi)部還有機(jī)電、裝修等各種工程，以及消防驗(yàn)收還要等待驗(yàn)收通過，并不存在建好了卻不開通的問題，“我們是建好驗(yàn)收后馬不停蹄地就在今天開通了”。

        鐘銓同時(shí)表示，廣佛地鐵出入口的建設(shè)有三種形式，主要的是地鐵公司投資建設(shè)，第二種是政府出資建設(shè)，第三種是社會(huì)資本建設(shè)。此次新開通的四個(gè)出入口都是南海區(qū)政府投資的，屬于市政建設(shè)投資。

        景瑾瑾、劉勇、鄭誠本文來源：金羊網(wǎng)-羊城晚報(bào)

        

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