中心城區(qū)路側(cè)停車費將提高
2016-01-29
原標(biāo)題：中心城區(qū)路側(cè)停車費將提高
本報記者孫宏陽
市十四屆人大四次會議第四次新聞發(fā)布會散會后，市交通委委員、新聞發(fā)言人容軍就緩解交通擁堵問題回答記者提問。
昨日，記者從本次市人代會第四次新聞發(fā)布會上了解到，今年將大幅提高中心城區(qū)路側(cè)停車收費價格，實施差別化停車收費，達(dá)到“地上高于地下，路側(cè)高于路外”的標(biāo)準(zhǔn)。同時，削減商場周邊路側(cè)停車位數(shù)量，減少不必要的駕車出行。今年，交管部門對違法停車的處罰力度將同比提升20%。
在昨日的發(fā)布會上，針對市民們關(guān)心的停車收費、單雙號限行、擁堵費等熱點問題，相關(guān)部門進(jìn)行了回答。
熱點一停車
削減商業(yè)區(qū)周邊路側(cè)車位
老舊小區(qū)停車資源緊張，供需矛盾嚴(yán)重一直是代表、委員們最關(guān)心的話題之一。市交管局副局長李少明介紹，今年對于停車位的管理將做“加減法”。在居住區(qū)、醫(yī)院周邊，市民群眾剛性停車需求大的區(qū)域最大限度挖掘停車資源，積極配合交通委、街道辦事處等相關(guān)部門，利用邊角地、施工用地、橋下空間等開辟臨時停車資源，見縫插針地增加停車資源供給，緩解居住區(qū)周邊停車供需矛盾。
另一方面，在繁華商業(yè)區(qū)、餐飲、娛樂等非剛性停車需求的地方，要縮減、取消路側(cè)停車泊位，引導(dǎo)市民出行結(jié)構(gòu)調(diào)整，減少不必要的駕車出行。
今年，本市將大幅提高中心城路側(cè)停車收費價格，落實停車價格市場調(diào)節(jié)機(jī)制。市交通委委員、新聞發(fā)言人容軍介紹，停車價格的調(diào)整主要是“地上高于地下，路側(cè)高于路外”，將分別針對限制供給區(qū)、適度供給區(qū)、寬松供給區(qū)、基本供給區(qū)，根據(jù)不同的交通情況和車流密度進(jìn)行差別化收費。同時，開展全市4萬余個路側(cè)停車位“一位一編號”工作，啟動路側(cè)停車電子收費試點。
機(jī)關(guān)車位也要納入資源普查
“停車位的缺口并不是差一半那么多。”容軍介紹，本市要全面開展對停車資源地毯式的普查，目標(biāo)就是把所有車位都找出來，在石景山試點普查已經(jīng)完成，發(fā)現(xiàn)停車差距并沒有那么大。
容軍介紹，目前全市290萬停車位的數(shù)字并不是現(xiàn)實情況，這些只是有經(jīng)營性質(zhì)、在交管部門備過案的，不包括一些機(jī)關(guān)的地下停車位，在這次普查過程中，這些機(jī)關(guān)的停車位也要統(tǒng)計進(jìn)來。今后，要形成全市停車位資源數(shù)據(jù)庫，讓車主能夠掌握哪兒有空的停車位。
全年處罰力度同比提升20%
自即日起至年底，交管部門在全市范圍啟動停車秩序整治集中攻堅，通過嚴(yán)格執(zhí)法處罰、嚴(yán)密巡控網(wǎng)絡(luò)、定點維護(hù)疏導(dǎo)、強(qiáng)化拖車應(yīng)用等措施，改善停車秩序現(xiàn)狀，全年處罰力度同比提升20%。
交管部門今年將重點整治禁停街和150條停車秩序嚴(yán)管街，通過現(xiàn)場處罰、粘貼違法告知單、電子眼拍照、清拖車輛等手段，從嚴(yán)查處占用機(jī)動車道、自行車道、人行步道內(nèi)亂停車和占壓消防通道等違法停車行為。特別是要進(jìn)一步突出核心區(qū)范圍商業(yè)、旅游、餐飲、交通樞紐等區(qū)域違法停車的整治力度。同時，增加監(jiān)控設(shè)備的數(shù)量，對接公安分局和屬地政府等部門的電視監(jiān)控設(shè)備，提升監(jiān)控設(shè)備對違法停車行為的抓拍錄入。
記者從交管部門了解到，對于違法停車的整治要“剛?cè)岵?jì)”，會把握執(zhí)法管理尺度，對公共區(qū)域和嚴(yán)重違法嚴(yán)格處罰不留情面，但對剛性停車需求集中的居住區(qū)等點位，加強(qiáng)日常維護(hù)，推動居民自治，實施柔性管理。
熱點二限行
夫妻同單同雙號牌有望更換
在今年“兩會”的政務(wù)咨詢會上，針對此前“北京可能在供暖季對機(jī)動車實行單雙號管控措施”的傳言，北京市委常委、常務(wù)副市長李士祥回應(yīng)稱，目前北京確實正在研究，但怎么實施要看研究成果。
記者昨天了解到，對于相對較長時間內(nèi)的單雙號管控措施，交管部門也在研究對應(yīng)方案。此前，在紅警啟動后采取單雙號臨時管控期間，許多市民都在抱怨，我們夫妻倆車都是單號，或者都是雙號，能不能更換號牌?。吭诰唧w的管控方案出臺后，這種不便將有望得到解決。李少明介紹，交管部門正在研究，將為符合一定條件的個人和單位車輛辦理號牌變更的業(yè)務(wù)，政策正式確定后向社會發(fā)布。
開征擁堵費尚無時間表
擁堵費今年會開始征收嗎？容軍表示，這項政策的實施目前還沒有時間表，政策涉及面大，政府將會慎重研究。市交通委目前正和相關(guān)部門、研究機(jī)構(gòu)在積極研究相關(guān)事宜，并與市法制部門、市人大積極溝通立法工作?！斑@項政策的實施是必須要立法先行的?！比蒈姳硎?，征收擁堵費是在研究《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃》時提到的措施，是針對減少機(jī)動車排放而提出來的，這個收費的名稱目前也沒有確定。“是叫擁堵費，還是叫減排費，還是兩個都包含，都不確定?！贝送?，還要就具體收費方式、技術(shù)路徑、收費區(qū)域等方面進(jìn)行充分研究。
熱點三限購
實行有位購車尚不具備條件
前些年北京實施過的有車位才能購車的政策，今年會實行嗎？容軍回應(yīng)稱，這項政策目前還不具備實行條件，本市目前還需要加大對剛性停車需求的供給。容軍表示，這項政策前些年市政府也實施過，是有效果的，這是最理想化的城市停車管理模式。但目前，停車位供給和需求的矛盾還很大?！笆紫纫＼嚾胛?，停車付費，規(guī)范秩序。最后的目標(biāo)是逐步向有位購車過渡。”容軍說。
純電動車不搖號但控制總量
北京是否要控制新能源車保有量？容軍回答說，新能源車雖然是零排放，但數(shù)量太多了，也能造成道路擁堵。去年，國務(wù)院提出了促進(jìn)新能源車發(fā)展方案，要求各地對新能源車不能限購。北京去年10月、12月二次指標(biāo)分配均沒有搖號，具備申請條件的全部滿足了需求。
容軍介紹，今年北京向國務(wù)院提出了請示，提出北京在治理霧霾和治理擁堵兩方面都要均衡。所以，經(jīng)過國務(wù)院批準(zhǔn)，今年已經(jīng)發(fā)布了純電動車指標(biāo)分配方案，雖然不用搖號，但是需要實行總量控制。今年純電動車指標(biāo)在去年的基礎(chǔ)上翻了一倍，從3萬輛增加到6萬輛，普通車指標(biāo)配置從12萬輛降到9萬輛，總量仍然是控制到15萬輛。隨著純電動車性能的提高，接受程度的提升，申請數(shù)量也在逐步增長。今年2月26日第一期個人申請數(shù)已達(dá)一萬多輛。如果今年純電動車6萬輛指標(biāo)配置用完了，將按照申請先后排隊，申請明年配置指標(biāo)。
現(xiàn)場發(fā)布
城六區(qū)今年建90條次支路
本報訊（記者孫宏陽）昨日，市交通委委員、新聞發(fā)言人容軍介紹，今年將加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高交通供給能力。重點是加大核心區(qū)斷頭路、微循環(huán)建設(shè)力度，城六區(qū)次支路建設(shè)今年要取得新突破，年內(nèi)開工或完成90條次支路建設(shè)，其中東西城50條，朝海豐石各10條。
容軍介紹了今年的一連串重點工作，包括實施70項五環(huán)路內(nèi)擁堵節(jié)點改造工程；在路權(quán)保障上向自行車和步行傾斜，完成300公里自行車道治理，新增1萬輛公租自行車；軌道交通在建里程達(dá)到290公里，規(guī)模創(chuàng)歷史新高；推動城市快速路網(wǎng)規(guī)劃中剩余的全部5條放射線道路建設(shè)，建成通車廣渠路二期；加快通州行政副中心交通路網(wǎng)建設(shè)。
推進(jìn)京津冀路網(wǎng)互聯(lián)互通，繼續(xù)建設(shè)京臺高速公路、興延高速公路和京秦高速公路；加快推進(jìn)蘋果園、北苑北綜合交通樞紐建設(shè)；完成京藏高速公路、西北三環(huán)等50公里公交專用道施劃工作；加快推進(jìn)地鐵宣武門站、雙井站換乘通道改造工程，優(yōu)化調(diào)整40條地面公交線路。
容軍介紹，在降低機(jī)動車使用強(qiáng)度方面，一是堅持小客車總量控制，優(yōu)化新能源車和普通車指標(biāo)配置方式。二是研究編制《北京市降低機(jī)動車使用強(qiáng)度規(guī)定》，出臺更加嚴(yán)格的機(jī)動車限行措施。在中央商務(wù)區(qū)、金融街、中關(guān)村、上地等區(qū)域內(nèi)推行社會單位早晚高峰彈性上下班。今年將實現(xiàn)中心城區(qū)路網(wǎng)交通指數(shù)控制在6.0以內(nèi)，綠色出行比例達(dá)到71%。
