北京望京西和奧體南將建交通樞紐力爭今年開工
2016-01-28
昨天,市公聯(lián)公司總經(jīng)理馬曉霞在接受北京青年報記者采訪時透露,今年望京西樞紐將開工建設(shè),奧體南樞紐也力爭今年開工,最遲明年開工。望京西樞紐將實(shí)現(xiàn)地鐵13號線、地鐵15號線和地鐵17號線(在建)的立體化換乘,未來換乘時間將不超過7分鐘。奧體南樞紐也將實(shí)現(xiàn)地鐵10號線和8號線的立體換乘,預(yù)計(jì)3年左右建成。<br/><strong>望京西樞紐力爭今年開建</strong><br/>昨天,北京青年報記者獲悉,今年市公聯(lián)公司將力爭開工建設(shè)望京西樞紐,目前方案已經(jīng)被規(guī)劃委審批。根據(jù)初步方案,望京西樞紐占地約4.7公頃,將實(shí)現(xiàn)地面公交與3條地鐵線路的立體化換乘。預(yù)計(jì)望京西樞紐將于2019年建成。<br/>目前,地鐵15號線和地鐵13號線在望京西站實(shí)現(xiàn)換乘,但距離非常遠(yuǎn)。以15號線換乘13號線為例,需要經(jīng)過站廳到地面和地面到高架兩次扶梯,換乘十分不便。市人大代表、市公聯(lián)公司總經(jīng)理馬曉霞介紹,地鐵15號線和13號線的換乘通道屬于臨時通道,力爭今年樞紐與地鐵17號線同步建設(shè),屆時將實(shí)現(xiàn)3條地鐵的立體換乘。<br/>根據(jù)初步方案,地下一層為換乘大廳,地鐵15號線在地下二層,地鐵17號線在地下三層,地面線13號線在地上一層。通過電梯的立體化換乘,未來換乘最長時間也不會超過7分鐘。<br/>同時,望京西樞紐還將為八方達(dá)的郊區(qū)公交線路提供空間,疏解東直門樞紐的壓力。將部分東直門始發(fā)的到達(dá)懷柔、密云的線路分一部分到望京,減少城區(qū)壓力。<br/><strong>奧體南樞紐也將開建</strong><br/>馬曉霞介紹,今年還將力爭開工建設(shè)奧體南樞紐。樞紐位置位于北土城路與北中軸路交叉口東北角,現(xiàn)狀為公交場站。建成后將實(shí)現(xiàn)地鐵10號線、地鐵8號線和地面公交線路的立體化換乘。整個樞紐的占地面積為2.2公頃,地面加上地下的建筑面積可達(dá)4萬多平方米。<br/>據(jù)介紹,樞紐所在位置東側(cè)和北側(cè)未來將用于商業(yè)開發(fā),根據(jù)初步規(guī)劃,樞紐不但能實(shí)現(xiàn)和公交地鐵的立體化接駁換乘,還將與奧體南區(qū)的地下連廊和步行街連接在一起。<br/>預(yù)計(jì)奧體南樞紐將于三年后建成,方便北部市民的出行。<br/><strong>蘋果園樞紐最遲2020年建成</strong><br/>除了即將建設(shè)的奧體南和望京西樞紐。蘋果園樞紐和北苑北樞紐也有了最新進(jìn)展。據(jù)公聯(lián)公司介紹,蘋果園樞紐占地4.77公頃,樞紐建筑面積9.3萬平方米;地鐵M1線、M6線和S1線車站建筑面積5.7萬平方米;進(jìn)駐公交6條線,駐車22輛;BRT快速公交4號線一條,駐車22輛。此外,還將建設(shè)可停放400輛車的P+R停車常預(yù)計(jì)蘋果園樞紐最遲不晚于2020年建成。<br/>另據(jù)介紹,北苑北樞紐占地6.17公頃,建筑面積9萬平方米,進(jìn)駐公交線路12條,公交駐車100輛。在此基礎(chǔ)上也將提供800個P+R停車位,屆時將為北部天通苑區(qū)域帶來福音。預(yù)計(jì)北苑北交通樞紐將于2018年建成。<br/>此外,馬曉霞還透露,公聯(lián)公司與房山區(qū)合作,未來將在房山奧特萊斯附近建設(shè)3000多個P+R車位。<br/>文/本報記者劉珜
