京冀合力構(gòu)建智慧交通系統(tǒng)
2016-01-26
智能汽車正在走出科幻場景，走進(jìn)現(xiàn)實生活。
1月18日，工信部攜手河北盛北京市共同簽署合作框架協(xié)議，結(jié)合北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)和河北徐水經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)及長城汽車試驗場，共同謀劃建設(shè)智能汽車與智慧交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新示范區(qū)。在汽車、電子信息、通信3個萬億元級產(chǎn)業(yè)的“風(fēng)口”，部省市三方致力于打造以汽車為主體、以通信和電子信息產(chǎn)業(yè)為支撐的新產(chǎn)業(yè)，這個萬億元級的智能汽車與智慧交通產(chǎn)業(yè)藍(lán)圖，正在京津冀區(qū)域內(nèi)徐徐展開。
智能汽車智慧交通齊步走
提速車路協(xié)同，2020年前全自動駕駛汽車將駛上京冀道路
1月18日，北京亦莊朝林大廈四樓會議室，剛剛走下簽約臺的劉杰面帶笑容。作為樂視車聯(lián)網(wǎng)公司副總裁，劉杰所在的樂視將借助京冀智能汽車與智慧交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新示范區(qū)建設(shè)，與我省長城汽車公司合作研發(fā)智能汽車軟件系統(tǒng)，向汽車智能產(chǎn)業(yè)大步邁進(jìn)。
據(jù)專家預(yù)測，到2035年全球?qū)⒂?200萬輛無人駕駛汽車，智能汽車有望開啟一個萬億元級的市場增量。放眼全球，日本力爭到2020年實現(xiàn)全自動駕駛系統(tǒng)市場化。美國已在3年前完成3000輛智能汽車測試，搶占智能汽車應(yīng)用的制高點。
而在京津冀，智能汽車還處于起步階段，與國外相比差距不校京津冀發(fā)展智能汽車產(chǎn)業(yè)，必須走出一條更有特色的道路。“京冀攜手發(fā)展智能汽車，不能僅就汽車而智能，更要注重車、路協(xié)同。”相關(guān)專家認(rèn)為，這也是此次工信部攜手河北、北京共建創(chuàng)新示范區(qū)的一個特征，即智能汽車與智慧交通產(chǎn)業(yè)同時起步，車、路系統(tǒng)協(xié)同研發(fā)。
在新生的創(chuàng)新示范區(qū)里，想讓智能汽車上路，還面臨不少難題。特別是交通基礎(chǔ)設(shè)施配套差距較大，無法滿足智能汽車行駛要求。法律法規(guī)還未允許無人駕駛汽車上路。因此，創(chuàng)新示范區(qū)將爭取工業(yè)和信息化、交通運輸、公安交管等多部門的聯(lián)合支持，今后將構(gòu)建起高效聯(lián)動的政策支持體系。
在爭取政策支持基礎(chǔ)上，北京市出臺智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范五年行動計劃，將在2020年底完成北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)范圍內(nèi)所有主干道路智慧路網(wǎng)改造，分階段部署1000輛全自動駕駛汽車實現(xiàn)基于開放道路、半開放道路和封閉道路的多種復(fù)雜場景下的應(yīng)用示范。
搭建政產(chǎn)學(xué)研用平臺
分別選擇在京冀兩地進(jìn)行示范，試驗數(shù)據(jù)和經(jīng)驗可共享共用
簽約會上，長城汽車作為河北汽車企業(yè)的代表，與來自北京的十多家企業(yè)一起參與創(chuàng)新示范區(qū)建設(shè)。“今年起，長城汽車的試驗場將作為京冀智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范的試驗驗證示范區(qū)，綜合開展場內(nèi)封閉道路以及外部實地道路示范研究。”長城汽車先行技術(shù)研究部部長郭巖松說。
在京冀兩地分別布局試驗示范場地，是智能汽車與智慧交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新示范區(qū)的一大亮點。省工信廳廳長鄒平介紹，位于河北的示范區(qū)將重點在智慧路網(wǎng)、智慧交通數(shù)據(jù)中心、智慧交通模擬應(yīng)用環(huán)境、智慧交通應(yīng)用場景設(shè)計、智能汽車研發(fā)、大王店新城示范區(qū)建設(shè)等方面開展示范。
“北京市以經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)為核心區(qū)域，重點在寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境建設(shè)、智能汽車操作系統(tǒng)與關(guān)鍵核心部件應(yīng)用等方面開展示范?！北本┦薪?jīng)信委相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
“這種布局，綜合考量了京冀兩地在這一領(lǐng)域的優(yōu)勢和特點，我們將攜手打造政產(chǎn)學(xué)研用五位一體的平臺，努力構(gòu)建京津冀區(qū)域內(nèi)智能汽車與智慧交通的聯(lián)合創(chuàng)新平臺和可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)?！北本┦薪?jīng)信委主任張伯旭說。
未來，兩個示范區(qū)域內(nèi)的項目數(shù)據(jù)可實現(xiàn)共享共用，取得應(yīng)用示范經(jīng)驗后，將在京津冀區(qū)域內(nèi)大規(guī)模推廣。
激發(fā)企業(yè)活力創(chuàng)造力
建設(shè)以企業(yè)為主體的產(chǎn)業(yè)聯(lián)合創(chuàng)新中心，主導(dǎo)創(chuàng)新示范區(qū)建設(shè)
雖然智能汽車與智慧交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新示范區(qū)項目剛剛簽約，今年起才步入實質(zhì)性建設(shè)階段，卻力求在管理機(jī)制上進(jìn)行探索創(chuàng)新。
簽約會上，來自北京、河北的15家企業(yè)成立產(chǎn)業(yè)聯(lián)合創(chuàng)新中心，4家企業(yè)發(fā)起成立北京未來車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新基金。
據(jù)北京市經(jīng)信委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，產(chǎn)業(yè)聯(lián)合創(chuàng)新中心由企業(yè)牽頭，是一個非營利性法人實體、獨立運行，全面負(fù)責(zé)創(chuàng)新示范區(qū)的日常運行管理。其下屬成立綠色用車、智慧路網(wǎng)、智能駕駛、便捷停車等7個建設(shè)組，其中6個建設(shè)組也分別由各領(lǐng)域龍頭企業(yè)負(fù)責(zé)牽頭，承擔(dān)具體建設(shè)工作。同步開展智能駕駛、智慧路網(wǎng)、綠色用車、分時租賃、便捷停車、快樂車生活、智慧管理等應(yīng)用示范。
“創(chuàng)新示范區(qū)充分發(fā)揮領(lǐng)軍企業(yè)主體作用，采用市場化手段、項目管理的方式推動企業(yè)和企業(yè)、企業(yè)與政府開展資源整合，注重激發(fā)企業(yè)的活力和創(chuàng)造力。”鄒平說，北京市經(jīng)信委、河北省工信廳等政府部門則組成推進(jìn)小組，多為企業(yè)做好服務(wù)工作。未來將對示范區(qū)內(nèi)建設(shè)的智能汽車和智慧交通項目給予政策支持和引導(dǎo)，幫助項目示范順利進(jìn)行，讓聯(lián)合創(chuàng)新中心無后顧之憂。
這種新機(jī)制，將進(jìn)一步凝聚京冀乃至全國的高精尖智能汽車和智慧交通行業(yè)技術(shù)、人才和資本，帶動河北智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，讓河北在這一產(chǎn)業(yè)中擁有一席之地。加速京冀在寬帶通信、汽車等產(chǎn)業(yè)的協(xié)同升級，培育新的增長點。(記者龐超)
