北京地鐵盾構(gòu)隧道養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)交流研討會(huì)召開
2016-01-20
1月19日，由北京市地鐵運(yùn)營有限公司運(yùn)營技術(shù)研發(fā)中心主辦，北京交通大學(xué)隧道及地下工程試驗(yàn)研究中心承辦的“北京地鐵盾構(gòu)隧道養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)交流研討會(huì)”在北京交通大學(xué)舉行。
本次研討會(huì)邀請(qǐng)了北京交通大學(xué)張頂立，交通部科學(xué)研究院王華牢等專家參與。參會(huì)單位包括：北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司、北京市政設(shè)計(jì)研究院、北京東方雨虹防水技術(shù)股份有限公司等。
行業(yè)交流擬訂盾構(gòu)隧道維修標(biāo)準(zhǔn)
近年來，隨著盾構(gòu)隧道的不斷使用，以及自然環(huán)境的變化，盾構(gòu)隧道管片裂縫、變形、掉床剝離等病害逐漸顯現(xiàn)出來，危害結(jié)構(gòu)安全。
事實(shí)上，運(yùn)營中的盾構(gòu)隧道的病害修復(fù)，受到時(shí)間、空間、施工條件的限制，對(duì)施工時(shí)間和施工工藝要求嚴(yán)格。而國內(nèi)目前還沒有系統(tǒng)的病害修復(fù)方案和文件規(guī)定。北京市地鐵運(yùn)營有限公司和北京交通大學(xué)隧道及地下工程實(shí)驗(yàn)研究中心聯(lián)合開展《基于初始損傷的城市盾構(gòu)隧道病害演化機(jī)理及維修養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)研究》課題的研究工作，擬針對(duì)北京地鐵盾構(gòu)隧道的各類病害，開展盾構(gòu)隧道養(yǎng)護(hù)維修標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)研究。
隨著不斷的發(fā)展，市場上出現(xiàn)了多種新型加固的材料和工藝，其中不乏性能良好的加固材料，如卡本復(fù)合材料（天津）有限公司的新型加固材料。本次“北京地鐵盾構(gòu)隧道養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)交流研討會(huì)”旨在組織業(yè)內(nèi)新型加固材料廠商和加固行業(yè)專家，共同探討，最終形成《北京市地鐵運(yùn)營公司盾構(gòu)隧道養(yǎng)護(hù)維修標(biāo)準(zhǔn)》。
探討新型材料和技術(shù)卡本研討會(huì)上備受矚目
在19日的研討會(huì)上，北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司、北京東方雨虹防水技術(shù)股份有限公司、卡本復(fù)合材料有限公司等相關(guān)行業(yè)公司，結(jié)合自身產(chǎn)品，進(jìn)行了會(huì)議分享與現(xiàn)場答疑，并且根據(jù)工程案例，進(jìn)行了盾構(gòu)隧道加固方案的探討。
會(huì)上，卡本復(fù)合材料有限公司的內(nèi)容分享與案例分享，獲得了與會(huì)人員的重視。卡本復(fù)合材料有限公司就盾構(gòu)隧道經(jīng)常出現(xiàn)的管片裂縫、掉塊、道床剝離以及滲漏水等病害，進(jìn)行了相關(guān)病害修復(fù)產(chǎn)品的介紹，包括：芳綸纖維加固方案、裂縫注漿修補(bǔ)、碳纖維網(wǎng)格新技術(shù)加固、水下環(huán)氧灌漿料的介紹。
芳綸纖維加固具有抗沖擊、抗動(dòng)荷載耐腐蝕、耐老化的特點(diǎn)，同時(shí)具有良好的韌性、絕緣性能；在某地鐵一號(hào)線某區(qū)域的加固工程和北京會(huì)城門橋墩柱加固中，曾得到大量應(yīng)用。在裂縫注漿修補(bǔ)，適用于混凝土內(nèi)部蜂窩、疏松等缺陷的補(bǔ)強(qiáng)注膠修補(bǔ)，固化后具有良好的韌性和抗沖擊能力，廣泛應(yīng)用于橋梁、隧道等裂縫的加固修補(bǔ)。
樣本案例成《標(biāo)準(zhǔn)》最可靠的信息依據(jù)
卡本復(fù)合材料有限公司結(jié)合曾經(jīng)做過的地鐵道床脫空案例，對(duì)產(chǎn)品做了進(jìn)一步的介紹，對(duì)加固方法進(jìn)行了說明，對(duì)今后盾構(gòu)隧道的病害修復(fù)，進(jìn)行了有益的案例探討；得到了與會(huì)專家的一致認(rèn)可。
在卡本復(fù)合材料有限公司提供的案例中，某地鐵一號(hào)線的某區(qū)間，隧道道床均與管片發(fā)生了不同程度的脫離，最大裂縫12mm；列車行駛時(shí)鋼軌噪音嚴(yán)重；軌道的水平三角坑超限13處。針對(duì)該情況，使用了卡本某型號(hào)環(huán)氧漿液，采用深層次注漿方法，從而在根本上解決盾構(gòu)與管片間開裂滲水滲沙的問題。
同時(shí)，使用該工藝進(jìn)行修復(fù)，具有施工簡單，作業(yè)時(shí)間短的優(yōu)勢；并且由于漿液滲透性好，與原混凝土基面的黏結(jié)強(qiáng)度高；漿液在動(dòng)荷載作用下固化后不產(chǎn)生收縮，具有極大的便利性。
該工程實(shí)施的深層注漿的工藝流程如下：確定孔位-鉆孔-清孔-埋管封縫-側(cè)溝注漿-道心一次注漿-道心二次注漿-道床清理。
會(huì)上，與會(huì)單位均根據(jù)自身的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，進(jìn)行了針對(duì)盾構(gòu)隧道病害修復(fù)的方法探究和產(chǎn)品分析，相信在不久的將來，地鐵盾構(gòu)隧道病害修復(fù)的相關(guān)規(guī)定能夠進(jìn)一步完善，相關(guān)的修復(fù)技術(shù)和產(chǎn)品，能夠保障地鐵盾構(gòu)隧道的安全。
