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世界最大跨度客貨共用鐵路橋主體完工

2016-01-17　

        目前世界上客貨列車共用的跨度最大的上承式鋼筋混凝土鐵路拱橋——南盤江特大橋16日順利實(shí)現(xiàn)全橋合龍，大橋主體工程按期完工。

        云桂鐵路南盤江特大橋，是昆明至南寧高速鐵路的頭號(hào)控制性工程，位于云南省紅河州彌勒市與文山州丘北縣交界處，全長(zhǎng)852.43米，最高橋墩102米，橋梁凌空飛跨南盤江，江面到橋面的高度超過了270米，屬世界之最；主橋跨度達(dá)416米，是目前世界上客貨列車共用的高速鐵路中，跨度最大的上承式鋼筋混凝土鐵路拱橋。

        承建方中鐵十八局集團(tuán)指揮長(zhǎng)楊繼明告訴記者，南盤江特大橋集拱橋、斜拉橋、懸索橋和連續(xù)梁橋等多種橋型技術(shù)于一體，幾乎囊括了中國橋梁建設(shè)所有的頂尖技術(shù)，施工技術(shù)難度前所未有，被列為國家鐵路橋梁的重點(diǎn)科研攻關(guān)項(xiàng)目。

        楊繼明說，中鐵十八局集團(tuán)組成了以中國工程院院士等國內(nèi)橋梁專家為主的現(xiàn)場(chǎng)攻關(guān)組，800名建設(shè)者歷時(shí)5年，先后攻克“大體積混凝土澆注”、“大噸位勁性骨架高空吊裝”等12項(xiàng)世界級(jí)難題，取得41項(xiàng)科技創(chuàng)新成果，填補(bǔ)了多項(xiàng)國內(nèi)空白。

        據(jù)介紹，在同等速度條件下，南盤江特大橋這種橋型的承載力比普通橋梁高出40%左右，并且能有效加大橋梁的跨度，增加鐵路設(shè)計(jì)選線的自由度，節(jié)約投資。大橋主體工程按期完工，不僅為云桂鐵路今年建成通車奠定了基礎(chǔ)，也為中國特殊結(jié)構(gòu)橋梁的科研與施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

        云桂鐵路全長(zhǎng)710公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200至250公里，建成通車后，從昆明到南寧的行車時(shí)間將由原來的12個(gè)小時(shí)縮短至5小時(shí)，并與滬昆、渝昆、南昆等干線鐵路相連，共同構(gòu)成西南泛珠三角和環(huán)北部灣的出海大通道。

        

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